Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Kaasaegsete autode sujuv töö sõltub heast diagnostilisest seadmest, eriti OBD2 skanneritest ja nende käepärastest koodilugejatest. Mehhaanikud sõltuvad suuresti nendest seadmetest, et leida veakoodid auto arvutisüsteemist, mis muudab probleemide parandamise kiiremaks ja täpsemaks. Siin on kaks peamist tüüpi koode. Üldised OBD2 koodid annavad põhilist teavet, mis töötab enamiku autotüüpide jaoks. Aga kui tegemist on konkreetsete tootjatega, siis me vajame neid spetsiaalseid koodid, mis kehtivad ainult teatud kaubamärkide kohta. Need tootja-spetsiifilised koodid ütlevad meile täpselt, mis sellel kindlal autotüübil viga on, muutes probleemi lahendamise palju lihtsamaks. Tööstuse uuringud näitavad, et mehaanikud, kes kasutavad sobivaid OBD2 tööriistu, saavad remondi 30% kiiremini kui need, kes neid ei kasuta. Selge, miks poed investeerivad tänapäeval nii palju kvaliteetsesse diagnostikavarustusse.
OBD2 skännerid eristuvad kui ühed kasulikumad seadmed autode hoolitsemisel. Need praktilised seadmed ühendatakse vahetult auto diagnostikasüsteemiga, muutes elu kergemaks nii garaažimeistritele kui ka nädalavahetustel remondiga tegelevatele. Kiire diagnostika on tänapäevastes autoservisites oluliseks saanud, mille OBD2 tööriistad hõlpsasti toime tulevad. Uuemad autod on täis erinevaid kõrgtehnoloogilisi funktsioone, mistõttu vajavad mehaanikud reaalajas infot mootori töö, heitkoguste ja teiste oluliste näitajate kohta. Just siin tulevad appi need väikesed mustad kastid, mis pakuvad vajalikku teavet probleemide kõrvaldamiseks enne kui need teekonnal suuremaks peavaluks muutuvad.
Tänapäeval on kaasaegne diagnostikaseade edasi arenenud lihtsast veakoodide lugemisest. Paljud seadmed sisaldavad nüüd kaugjuhtimispuldi programmeerimisvõimalust, mis on hädavajalik auto turvalisuse tagamiseks. Kui keegi peab seadistama või lähtestama oma auto juhtri, saab seda teha koheselt kodus, mitte mitu korda müügikohta sõita. See säästab aega ja raha ning teeb elu kergemaks iga auto omanikule. Iga aastaga jõuab rohkematele autodele kaugjuhtimispuldi funktsionaalsus, mistõttu vajavad mehhaanikud ja tehnikud loomulikult oma tööriistadepagasile paremaid programmeerimisvõimalusi. Autotööstus areneb kiiresti ja tänapäevaste diagnostikariistad peavad järgnema kõigi uue põlvkonna turvatehnoloogiatega, alustades võtmeta sisenemissüsteemidest kuni neist kaugjuhtimisseadmetest, mida inimesed nii väga hindavad.
Hea tööriistade saamine võtmeremotite programmeerimiseks muudab tõesti asju paremaks, kui töötada erinevate autodega. Mehaanikud, kes soovivad turvalisusküsimustega hakkama saada, vajavad diagnostikaseadmeid, mis tegelikult koostööd teevad nendega süsteemidega. Me näeme nüüd palju rohkem autosid, mis tulevad sisse võtmeremolite seadmetega, kui mõni aasta tagasi. See tähendab, et remontlaborid peavad investeerima parema programmeerimistehnoloogiasse, kui nad ei taha maha jääda. Autoremonti maailm muutub kiiresti ja need uued funktsioonid ei kao kuhugi tänapäeval. Riigi üle pühenduvad tehnikud leidma end igapäevaselt loodavate tööriistade peale, et kliendid jälle ohutult ja turvaliselt teele tagasi saaksid.
AI ja masinõppe tõus on täielikult muutnud seda, kuidas me tänapäeval autode probleeme diagnoosime. Need nutikad süsteemid suudavad nüüd tuvastada probleeme juba ammu enne, kui need põhjustavad tõelist probleemi, õppides eelmiste remondi kirjete ja andurite andmeid miljonitest autodest. Mehaanikud ei reageeri enam lihtsalt katkestustele, vaid ennustavad probleeme hoopis nädalaid ette. Võtke ettevõtted nagu AUTEL ja LAUNCH näiteks – nad on integreerinud oma diagnostikaseadmetesse täiustatud algoritme, et tehnikad saaksid palju paremaid näidustusi kõigest mootori jõudlusest kuni pidurite kulumiseni. Mõned remontlaborid teatavad, et on vähendanud remoniaega peaaegu poole võrra alates uue tööriistade kasutamisest. Kuna autod muutuvad iga aastaga nutikamaks, on üha raskem pidada konkurentsivõimelist garaaži ilma sellise tehnoloogia omandamiseta. Säästu koguneb kiiresti, kui remont toimub varakult, mitte ootama, kuni midagi katastroofilist juhtub.
Fleet managerid leiavad, et pilveteenusesse rajatud diagnostika muudab nende operatsioone, peamiselt seetõttu, et juhid saavad andmetele hetkeseisu ja kontrollida sõidukeid igalt poolt. Need tehnoloogilised lahendused annavad operaatortele väärtusliku teabe selle kohta, mis toimub mootori all, võimaldades planeerida hooldust enne probleemide muutumist kalliks remondiks. Kui ettevõtted paigaldavad need pilvesüsteemid, jälgitakse põhimõtteliselt iga veoki terviseolekut ilma vajaduseta kohapealse inimese järele. Meil on tegelikke näiteid, kus transpordiettevõtted säästsid tuhandeid, rakendades selliseid jälgimisvahendeid kogu oma sõidukipargi jaoks. Tõsi on see, et autod muutuvad targemaks, peab kogu tööstusharu innoveerima, kui soovib jääda konkurentsivõimeliseks ja vähendada ootamatuid remondikulusid.
Hea diagnostika kiirendab tõesti autode remonti, vähendades aega, mille jooksul sõidukid veetavad töökojas, ja aitades kõigil seotud isikutele. Tänapäevaste tehnoloogiate abil saavad mehaanikud probleemi palju kiiremini leida, seega saab sõiduk taas teele tagasi minna, mitte jätta omanikke ootama. Mõned uuringud näitavad, et töökojad, mis kasutavad neid tööriistu, vähendavad remoniaega ligikaudu 30% võrreldes traditsiooniliste meetoditega. Ka reaalse maailma kogemused seda kinnitavad. Paljud tehnikud mainivad, kuidas nende töövoog on muutunud pärast parema varustuse saamist. Üks mehaanik ütles mulle hiljuti, et tema töökojas kulus elektriprobleemide tuvastamiseks varem päevi, kuid nüüd saavad nad diagnoosi teha minutites. Sellised parandused tähendavad tervikuna rahulikumaid kliendid, sest keegi ei armasta jääda transportivõimevusest ilma mitmeks nädalaks.
Diagnostikariistad on väga olulised, kui on vaja koostada autodele kallidusel põhinevaid ennetavate hoolduskavasid. Need võimaldavad mehaanikutele probleemide avastamist enne, kui need muutuvad suurteks raskusteks, mis omakorda tähendab, et autode omanikud vältuvad kulukaid ootamatuid rikkeid. Asjad nagu näiteks mootori töö tervise kontrollimine või tavapärase kulumise märkide tuvastamine toimuvad pidevalt tänu nende diagnostikasüsteemide kogutud teabele. Erinevate tööstusharude uuringute kohaselt säästab regulaarse hoolduse järgimine inimestel pikemas perspektiivis umbes 20 protsenti remondikuludest. Ka arvud kinnitavad seda üsna hästi. Kui juhid investeerivad regulaarselt diagnostikasse ja põhihooldusse, siis nende autod kestavad kauem ja lõpptulemusena säästetakse raha, mitte kulutatakse lisaks.
Diagnostikaseadmete maailm muutub kiiresti, et järgneda elektriautode ja hübridautode valdkonnas tekkinud väljakutsetele. Viimastel aastatel on autotööstus liikunud rohemate variantide poole, mistõttu vajavad mehaanikud tööriistu, mis suudavad kontrollida aku seisu, diagnoosida elektrimootoreid ning töötada nendes tänapäevastes sõidukites sisalduvate keerukate arvutisüsteemidega. Paljud remonditöökojad on juba hankinud varustuse, mis on loodud just nende spetsiifiliste vajaduste jaoks. Mõned autosoojendusfirmad hoiavad OBD2 skännerit, mis on loodud eriti hübridite jaoks, samas kui teised teevad tarkvarauuendusi, mis töötavad tegelikult elektriauto funktsioonidega, mitte lihtsalt nende pakkumisel. Iga aastaga ostab üha rohkem inimesi elektriautosid, nagu seda näitavad viimased arvandmed tööstusest. Ekspertide ennustuste kohaselt võib 2030. aastal müüdud uutest autodest umbes 40% olla elektrimudeleid. See tähendab, et remonditöökojadel on tõenäoliselt järgnevate aastate jooksul vaja veelgi spetsiaalsemat varustust, kui nad soovivad jääda konkurentsivõimeliseks ja korralikult teenindada oma kliente.
Autotööstus silmitsab nüüdseks tõsiseid küberohutusohkeid, mistõttu on meie diagnostikariistadesse vaja paremat turvavarustust, et keegi pääseks sinna, kus tal pole kohta olla ja segaks sõidukite andmeid. Uuemad diagnostikaskännerid on varustatud ka päris tarkade turvafunktsioonidega, näiteks andmete edastamisel toimub krüptimine ja eriprotokollid reguleerivad, kes pääseb millistesse andmetesse. Tehnilised eksperdid rõhutavad pidevalt, kui oluliseks on turvateemad muutunud, eriti arvestades, et autod muutuvad üha rohkem ühendatud. Nutikate telefonide ühendamisel armatuurlaudade ja tarkvarauuenduste juhtimisel läbi traadita side on need täiendavad turvafunktsioonid kohustuslikud, mitte valikulised, kui me tahame hoida tundlikke sõidukiandmeid mustide rünnakute eest.
EN