Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Tagasi nende ajal, kui sõidukite diagnostika alles alguse saavutas, suudsid lihtsad koodilugemised töötleda vaid põhimootori koodidega ning nende kasulikkus oli üsna piiratud. Enamikku neist varajastest tööriistadest suudeti hästi tuvastada mootori probleemid, kuid ei suudetud toime tulla midagi keerulisemaga kui see. Oluline muutus toimus OBD2 süsteemide tutvustamisega, kuna sõidukite tehnoloogia edasi arenenud. Need süsteemid loodud standardse lähenemise selleks, et kõik saaksid juurdepääseda sõiduki diagnostilisele teabele, mis tegi probleemide kõrvaldamisest palju lihtsamaks. Me võime seda muutust kõikjalgi näha. Üle 90% tänavatel sõitvatest autodest toetavad tänapäeval OBD2 standardeid. Mehaanikud ja tavapärased juhid on alates sellest täiesti muutnud oma suhtumist sõidukite rikkeid. Pigem kui arvata, mis võiks olla valesti, suudavad inimesed nüüd kiiresti ja täpselt kindlaks teha konkreetseid probleeme.
Asjade interneti (IoT) rakendamine autodiagnostikas muudab kõike, mis puudutab meie autode jälgimist ja probleemide ennetamist enne nende tekkimist. Ühendatud diagnostikatehnoloogiaga saavad autod teed andmeid kohe, kui nad liiguvad, mis tähendab, et mehaanikud saavad varajasi hoiatusi võimalike probleemide kohta, mitte ootavad, kuni midagi täielikult läbi katkeb. Autotootjad võtavad tõsiselt nende tehnoloogiate adopteerimist, et nende tooted püsiksid kauem ja veedaksid vähem aega remonditöökojades. Näiteks Ford ja General Motors on mõlemad head näited - mõlemad on hiljuti sõlminud koostööd Silikoonmäe algatustega, et arendada oma versioone nutikatest diagnostikasüsteemidest. Mis teeb nendest süsteemidest nii hästi toimivaks? Need loovad kahepoolse suhtluskanali autode ja edistajate vahel, andes tehnikatele tegeliku ülevaate sellest, mis toimub mootori all, ilma et autot esmalt tuleks tuua. Ühendatud autode mõiste pole aga lihtsalt mõeldud mugavuseks; tegelikult vastab see sellele, mida tarbijad tänapäeval soovivad, kui on tegemist nende transpordikuludega ja ootamatute remondide ennetamisega.
Tänapäeval saavad tavalised inimesed hõlpsasti kätte üsna täiustatud diagnostilise varustuse, millest oli varem ligipääs ainult autodealeritele. Erinevate mobiilirakenduste kasvava hulgaga ja lihtsamate seadmetega ei pea autode omanikud enam probleemide korral teeninduskeskustes järjekorras ootama. Võtke näiteks koodilugemisseadmed ja OBD2 skännerid, mis on üsna levinud saanud garaažide tööriistakastides üle riigi. Inimesed parandavad nüüd ise väiksemaid probleeme, mitte maksma selle eest kellegi teisele. Ka müüginumbrid räägivad oma lugu – nende tööriistade müük tarbijatele on märgatavalt kasvanud. Mida see tähendab? Esmalt ja ennekõike, et see aitab hõlpsasti raha säästa. Kuid kulude kokkuhoiust kaugele viib see ka sellem, et juhid hakkavad tegelikult õppima, mis nende autode tööd hoiab, mis viib pikemas perspektiivis parema hooldustava ja autode üldise hooldamise juurde.
OBD2 skännerid mängivad autode hõlpsaks tööks väga olulist rolli, kuna nad annavad juhtijatele kõikvõimalikku teavet mootori töö kohta ja selle kohta, millised veakoodid võivad ilmneda. Need kasulikud seadmed võimaldavad inimestel vaadata oma sõidukite andmeid, mis aitab kindlaks teha, kas midagi on valesti, enne kui see suureks probleemiks saab. Kui skännerid on ühendatud nutitelefonide või tahvelarvutitega, muutuvad need veelgi paremaks kasutada, kuna mehaanikud ei ole alati kättesaadavad. Enamikku mudeleid kasutatakse hõlpsasti navigeeritavate ekraanidega, nii et igaüks saab kontrollida oma auto olekut ilma erikoolituse vajamata. OBD2 skänneri regulaarsed kontrollid tuvastavad sageli väikesed probleemid enne kui need kalliks remondiks muutuvad, mistõttu on paljud juhid hakkanud nüüd autode varjakotti ühe hoidma.
Autel on tõesti laienendanud autodiagnostika piire tänu oma mitmesüsteemilise lähenemisele, mis võimaldab tehnikatel süveneda mitmesse erinevasse sõidukisüsteemi korraga. Nende diagnostikariistad annavad mehaanikutele mälestuslikult palju kasulikku andmeid, mis vähendab probleemide tuvastamiseks kuluvat aega ja kiirendab sõiduki taaskasutuse algust. Autelit eristab asjaolu, et nad toimevad hästi nii lihtsate kontrollide kui keeruliste probleemide korral erinevates autode tootjates ja mudelites. Suured ja väikesed töökojad loendavad nendele tööriistadele, kuna need töötavad paremini kui enamik konkurente. Meehakad hoiavad neid ka, kuna need kõrvaldavad arvamise ja suunavad täpselt probleemi piirkonda. Nii professionaalsed remonditöökojad kui tavakasutajad on aastate jooksul reaalse töötaga tõusud, kuidas usaldusväärselt need tööriistad töötavad.
Autokoodi lugemise seadmed aitavad pöörata nende segaste diagnostiliste probleemkoodide (DTC) tavaliseks keeleks, mida lihtsad inimesed saavad mõista, kui on tegemist nende autode remondiga. Need seadmed loevad kogu selle keerulise informatsiooni mootori töö ajal, andes meistritele ja nädalavahetuste remontijatele kasulikke vihjeid selle kohta, mis võib kapoti all valesti olla. Sellise otsese tagasiside saamine tähendab, et probleemid tuvastatakse kiiremini enne, kui need muutuvad suuremaks mureks. Oleme näinud palju juhtumeid, kus juhid said varakult märgata väikseid probleeme tänu reaalajas jälgimisele, mis viis õigete remontideni, mitte ootamiseni, kuni midagi täielikult katkiseks saab. Meistrid hoiavad neid ka väga, sest need säästavad aega probleemide diagnoosimisel. Kokkuvõttes on need tööriistad muutnud seda, kuidas inimesed lähenavad autode hooldusele, olgu see siis kodus või professionaalses remonttöökojas linna eri paikades.
Masinõpe mängib suurt rolli veaparanduste tuvastamisel ja sõiduki probleemide ennetamisel enne nende tegeliku tekkimise. Kui need algoritmid analüüsivad kogutud andmeid normaalse sõiduki töö käigus, siis nad avastavad imelikke mustrisid, mida isegi kogenud mehaanikud võivad vahe teha. Tähendab see, et meil on nüüd täiesti uus hooldusviis, mis läheb mööda varasemast võimalikust. Uuringud näitavad, et autode hoolduskulud on selliste süsteemidega kogu aeg madalamad ja neil kulub remonditöökojades vähem päevi. Eelised ilmnevad siis, kui tehnikud saavad varased hoiatused tekkivate probleemide kohta, nii et nad saavad asju parandada enne kui väikesed probleemid muutuvad kalliks remondiks tulevikus. Meehikutele on nüüd saadaval võimas diagnostikariist, mis aitab neil probleeme kiiremini lahendada kui kunagi varem.
Pilveteenuse põhised diagnostikasüsteemid pakuvad reaalseid eelkäppe seoses autode andmete kaugseires ja -analüüsis. Meehikutele avaneb nendega kohe kõigi tüüpi sõidukite info, mistõttu saavad nad kindlaks teha, mis on valesti, ilma et peaksid autot isiklikult nägema. Autotootjatele, kes kasutavad pilveteenuseid, on selles sektoris kindlad eelised teenuste kiiruses. Väiksemad probleemid lahendatakse sageli kaugühenduste kaudu sõidukite remondi kohta viimise asemel, mis vähendab ootusaega ja muudab kliendid üldiselt rahulikumaks. Diagnoosimise digitaalsesse suunda liikumine tähendab lihtsalt, et inimesed veedavad vähem aega autodealerite juures ja remondid toimuvad palju kiiremini kui varem, mis muudab operatsioone terve autotööstuses sujuvamaks.
Tänapäeval on võtmekaartide programmeerimine muutunud üsna tavapäraseks meetodiks autode turvalisuse tagamiseks. Kaasaegne diagnostikaseade suudab programmeerida neid seadmeid nii, et ainult volitatud isikud pääseksid auto süsteemidesse. Miks see on oluline? Autovarguste määr tõuseb jätkuvalt, nagu on näha hiljutistest raportitest autotööstuse sektori kohta. Mis muudab neist programmeerimistööriistadest nii väärtuslikuks, on mitte ainult turvalisus, vaid ka igapäevaste juhtidele pakutav lihtsus. Kui tootjad jätkavad nende tehnoloogiate täiustamist, siis tegutsevad nad tegelikult tarbijate huvides, kes soovivad kindlaid elada, teades et nende sõidukeid ei varastata kergesti.
Akupakkude juhtimise süsteem ehk BMS hoiab elektriautode ja hübriidautode töö käigus, jälgides aku tervist. Süsteemi töökindluse kontrollimisel on suur tähtsus erialase diagnostikavahendite kasutamisel. Need vahendid aitavad tuvastada probleemid enne kui need kasvaks suureks mureks - näiteks rakud ei sobi omavahel kokku, aku laaditakse liiga kaugele või jahutussüsteem alatab. Kõik need asjad mõjutavad tugevalt autode eluiga ja igapäevast toimimist. Hiljutine NREL-i raport näitab, et vigased akud põhjustavad EV-de puhul suurt hulka probleeme, mis selgelt näitab, miks hea diagnostika peaks olema osaks tavapärasest hooldusprotseduurist. Lühidalt öeldes? Ilma kvaliteetse BMS-ta ei püsikski isegi parim elektriauto liiga kaua teed.
Hübriid- ja elektriautode kõrge pingega osade kontrollimine on sõidukite korraliku töö ja teed turvalisuse tagamiseks väga oluline. Tänapäeval saadaval olev erialane diagnostikaseade tuvastab kõrge pingega süsteemides probleemid enne kui need muutuvad tõsiseks küsimuseks. Me räägime asjade kohta, mis võivad viia elektrikatkestusteni või isegi põlenguteni, kui neid ei jälgita. Enamik tänapäevastest diagnostikakomplektidest on varustatud komponentide, näiteks võimendusmuundurite ja elektrimootorite, läbimise võimega. Ennekõige ohutus - meistrikooli töötajatel on selleks tüüpi tööde jaoks tavaliselt vajalik koolitus ja sertifikaadid, kuna kõrge pingega töötamiseks tuleb järgida rangeid ohutusreegleid. Kuna autotootjad jätkavad oma sõidukitesse tehnoloogia lisamist, on need diagnostikariistad juba rohkem kui lihtsad probleemide leidjad. Need tagavad tegelikult, et mehaanikud teavad täpselt, mida teha, kui nad silmitsi seisevad võimalikult ohtlike olukordadega töökojas.
Regeneratiivse pidurdamissüsteemi jälgimine on väga oluline, kuna see mõjutab sõidukite kütusekulu ja sõiduautode ohutust teedel. Tänapäevased diagnostilised seadmed võimaldavad tehnikatel neid süsteeme põhjalikult kontrollida, et need töötaksid parimal võimalikul viisil, tagades energiasäästu ja taaskasutuse õiged protsessid. Sellised pidurisüsteemid tõstavad sõidukite jõudlust, kuna nad muundavad liikumisenergiat tagasi elektrienergiaks, mis säästab energiat ja aitab juhtidel saavutada paremat kütusekulu. Rahvusvahelises autotehnoloogiate ajakirjas avaldatud uuringutest selgub, et õigesti hooldatud regeneratiivsete piduritega sõidukid on märkimisväärselt energiatõhusamad. Seega on regulaarsed kontrollid väga olulised kõigile, kes soovivad oma sõiduki võimalusi maksimeerida ja samas säilitada ohutust. Lõppude lõpuks ei soovi keegi, et nende auto raiskaks energiat või ei suudaks sõidust peatuda süsteemi talvekäigu tõttu.
Täna on autosid puudutavad tarkvarauuendused juba päris levinud, kuna need võimaldavad juhtidel hõlpsasti parandada oma sõidukite probleemide diagnoosimist ja üldist tööd. Autotootjad saadavad regulaarselt välja neid uuendusi, et parandada vigu ja lisada uusi funktsioone, ilma et inimestel peaks oma autosid teeninduskeskustesse toimetama. Kasu on selge: sõidukid jäävad ajakohaseks kõigi uueliste suhtes ning omanikud säästavad aega ja vaeva. Oleme juba näinud, et see toimib üsna hästi – paljud juhid eelistavadki tõesti vee kaudu uuendusi traditsioonilise hoolduse asemel. Tulevikus, kuna autosid muutuvad targemaks ja ühendatumaks, hakkavad tõenäoliselt tarkvarauuendused veelgi olulisemaks saama, et kõik liikluses jääks sujuvaks ja turvaliseks.
Autotööstus on juba alustanud plokiahelatehnoloogia kaalumist võimalusena, kuidas hoida autodiagnostika- ja remondiandmeid muutmisest. Kui andmeid ei saa pärast nende tegemist muuta, siis see kasvatate ostjate ja müüjate vahelist usaldust selles, kellel auto enne oli ja millised remonditööd on tehtud. See on eriti oluline siis, kui keegi plaanib oma autot hiljem müüa. Me oleme juba näinud mõnda rakendusjuhtu, kus suured autotootjad eksperimenteerivad plokiahilapite süsteemidega, et jälgida hoolduslugusid. Mehaanikute ja autodealerite jaoks tähendab see vähemaid vaidlusi teenindusküsimustes ja paremat terviklikku dokumentatsiooni. Kuigi need katsetused on alles alguses, viitavad nad tulevikku, kus autode hooldusajalugu on palju keerukam võltsida või muuta, andes tarbijatele rahulolu oma ostuotsuste suhtes.
Autoremonditeenused algatavad reaalseid muutusi tänu täiendatud reaalsektsiooni tehnoloogiale. Mehaanikud saavad nüüd kanda erilisi prille, mis näitavad neile kõike, mis on vaja parandada, samm-sammult, täpselt nende näha piirkonnas. AR süsteem aitab tegelikult remondil, andes kohe tagasisidet, kui midagi on valesti, mis vähendab vigu ja säästab aega pikemas perspektiivis. Muidugi on esialgsed raskused ületada. Paljud garaažid on ees raskustega, seoses nende süsteemide esialgsete kulude ja vanemate tehnikute harjumisega uue tehnoloogiaga. Kuid varajased kasutajad märkavad mõnda muljetavastavaid tulemusi. Turu-uuringud viitavad, et AR kasutamine jääb järgnevatel aastatel pidevalt kasvama, kui hinnad langevad ja nooremad mehaanikud liiguvad tööturule. Me näeme juba garaaže, kus AR muudab keerulised remondid kõigile seotutele palju lihtsamaks, kuigi see pole siiski igal pool levinud.
EN