Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Kui mehaanikud läbivad diagnoosimise manuaalselt, siis nende kogemustepagas mõjutab diagnooside tulemusi üsna palju. Kaks erinevat tehnikat, kes vaatavad ühte ja sama autoprobleemi, võivad jõuda täiesti vastandlike järeldusteni selle kohta, mis on valesti, mistõttu jääb teenuse kvaliteet kõikjal. Õigete tarkvaravahenditeta muutub krüptiliste veakoodide lugemine mõnikord arvamiseks. Meil on juhtunud, kus keegi arvas, et on tegemist suure mootori probleemiga, kuid tegelik põhjus oli midagi lihtsat, näiteks lahtine bensiinikaas. Ka statistika toetab seda – uuringud näitavad, et iga viiendas manuaalselt tehtud diagnoos osutub mõnel määral valeks. Seetõttu investeerivad paljud autosoojendusfirmad tänapäeval pigem parema diagnostikaseadme ostmisesse. Keegi ei taha raisata lisaraha probleemide kõrvaldamiseks, mida tegelikult ei eksisteeri.
Enamik lihtsamaid OBD2 skännerid keskenduvad peamiselt heitkäivanditega seotud probleemkoodidele ja jätavad tähelepanuta tootja spetsiifilised koodid, mis on olulised täpse diagnostika tegemisel. Selliste seadmete piiratud ulatus tähendab seda, et nad jätavad sageli tähelepanuta probleemid, mis aja jooksul halvenevad, näiteks konkreetsete mootori- või kasteprobleemide korral. Tööstuse andmetest selgub, et ligikaudu 40 protsenti autode probleemidest vajab midagi enamat kui lihtsa OBD2 pakkumist, mis selgitab, miks vajavad mehaanikud paremaid diagnostikarüendeid, mis hõlmavad rohkem võimalikke probleeme. Kui tehnikud ei pääse nendele täielikele tööriistadele ligi, on olemas tõsiste probleemide risk, mis mõjutavad sõidukite töökindlust ja nende üldist ohutust pikemas perspektiivis.
Vanad meetodid võivad aastaid võtta, et valmis saada, mõnikord tõmmates mitmesse tundi. See kulutab kliendi töökulusid ja tekitab probleeme teeninduskeskustele, kes üritavad järgida. Kui tehnikute peab kulutama kogu selle lisaaeg selle arvutamisele, mis on valesti käimas, aeglustab see tõsiselt, mitu autot nad saavad päevas parandada. Ja arvake mis? Kliendid jäävad ootama palju kauem, kui peaksid. Mõne ringivaate põhjal teatakse, et pooleks päevaks kulutatakse selleks, et kindlaks teha probleemid, mitte tegelikult neid parandada. Selline raiskamine mõjutab teeninduskeskusi kõige rohkem nende rahakotis. Samal ajal on tavalised inimesed, kellel on vaja oma sõidukeid tagasi saada, sunnitud ootama, mis teeb neist loomulikult üsna rahulolematu kogemuse.
OTOFIXi diagnostikatööriistad annavad tehnikatele üsna kvaliteetseid kahesuunalise kontrolli funktsioone, mis võimaldavad neil tegelikult tagasi suhtlemist autode süsteemidega diagnostilise töö käigus. Praktiliselt tähendab see kiiremat tööd, kuna tehnikud saavad asju kohe testida, vajadusel seadeid täiendavalt seadistada ja komponente ümber kalibreerida ilma lisasammudeta. Mõned tegelikud kogemused näitavad, et need kontrollfunktsioonid vähendavad probleemide kõrvaldamise aega umbes 40%, mis on suur erinevus pakilistel päevadel remonditöökojas. Paremad diagnostikavõimalused tähendavad ka seda, et remont toimub kiiremini, kliendid lahkuvad rahulikumalt ja kogu teenindusosakond ei jää nii sageli sama probleemiga tagasihoidlikkuse tõttu kinni.
OTOFIX-i tehnoloogiat kasutavad tehnikud saavad täieliku diagnostika teostada vaid viie minuti jooksul, mis on palju kiirem kui vanemate meetodite puhul. Diagnostika kiirus suurendab oluliselt töökoja tootlikkust, kuna autod veedavad vähem aega garaažis ootamas diagnostika tulemusi. Töökojad teatavad, et diagnostika keskmise aja on õnnestunud vähendada ligikaudu 70% võrreldes käsitsi tehtud diagnostikaga. Autoremonditöökojade jaoks, mis püüavad järgida klientide nõudlustega ja samal ajal konkurentsivõimelisena jääda, teeb see tüüpi tõhusus päeva operatsioonides kogu eri.
OTOFIX võimaldab tehnikatel reaalajas andmepoolsete andmete kättesaamist, et nad saaksid töötades autodega pidevalt jälgida ja analüüsida sõiduki jõudlusi. Kui kombineerida see originaaltootja standardsete analüüsimismeetoditega, pakub selline seadistus üksikasjalikku teavet, mida auto tootjad ise diagnostilisel kontrollil kasutavad. Mehaanikutele meeldib otsese andmete funktsioon, kuna see võimaldab probleemide täpsemat tuvastamist ja kohandatud lahenduste pakkumist üldiste lahenduste asemel. Parandustehaste jaoks tähendavad need parandused kiiremat teenindusaega ja vähem korduvkülastusi klientidelt, kes tulevad tagasi, kuna midagi oli esialgu vahele jäänud. Tehased teatavad, et nad säästavad nii aega kui raha, kuna diagnoosid on nüüd usaldusväärsed võrreldes vanemate meetoditega, kus suurem roll oli arvamustel.
OTOFIXi skännerite kiire toimimine diagnostilisel tasemel muudab asju remondikohtades märkimisväärselt. Traditsiooniliste süsteemide kontrollimine võib kesta kuni tund aega, kuid need uued OTOFIX seadmed teevad detailse kontrolli valmis viie minuti jooksul. Kiirem skännimine tähendab, et kliendid ei pea nii kaua ootama, ja aitab ka poodidel igapäevaselt rohkem autosid läbi saada. Poodid teatavad umbes 30% suurendusest sõidukite arvus, mida nad suudavad töötlemiseks võtta, kui nad siirduvad OTOFIXi tehnoloogiale. Garaažide omanike jaoks, kes püüavad hoida kliendid rahulikuna ja tagada sujuva tootmise, on selline ajasääst väga oluline. Lisaks ei taha keegi veeta tunde ootamas, kuni keegi mängib vananenud seadmetega, kui saadaval on parem OBD2 skänneri tehnoloogia.
Probleemide kõrvaldamisel eristuvad OTOFIX skännerid vanadest diagnostikameetoditest. Aktiivse testimise funktsioonidega suudavad tehnikud palju paremini leida täpse koha, kus asjad lähevad valesti, võrreldes vanade arvamuste meetoditega, millele paljud poed endiselt toetuvad. Vähem inimesi vahetab välja unnist vajalikke osi, mis tähendab, et remondiaeg lüheneb. Mehaanikud märkavad, et pärast selliste testide kasutuselevõttu väheneb tagasitulekutööd umbes 25 protsenti, mis on kindlasti oluline, kui püüdate kaua säilitada klientide rahulolu. Poed, mis investeerivad kvaliteetsetesse OBD2 tööriistadesse nagu OTOFIX, kulutavad vähem aega ootamisele vastustele, kuna neid õnnestub enamasti esimese korraga õigesti saada.
OTOFIXi skänneritel on tänapäeval üsna ainulaadne omadus – eluks ajaks tasuta tarkvarauuendused. Mida see tegelikult tähendab? No nii et mehaanikud saavad kasutada uusimaid diagnostikafunktsioone, kui need saadaval on, ja nad jäävad ajaga sõidukite tehnoloogias toimuvate muutustega kõikuma, ilma et peaksid hiljem maksma lisaraha. Vana kooli diagnostikaseadmed töötavad siiski teisiti. Autode teeninduspunktid jõuavad tavaliselt iga paar kuu tagant kulutama raha uuele uuendustele ja need kulud lihtsalt kogunevad kuu aastaga. Mõned sektori aruanded näitavad, et remontidega tegelevad ettevõtted, kes kasutavad tööriistu, millel on eluks ajaks toetav tarkvara, kulutavad diagnostikaseadmete hooldusel pikemas perspektiivis vähem raha. Kui vaadata suurt pilti, on majanduslikult mõistlik osta OTOFIXi Bluetooth OBD2 skänner, kuna pole vaja muretseda regulaarsete tarkvarauuenduste eest. See säästab raha ja aitab väikestel remondiettevõtetel jääda konkurentsivõimeliseks, ilma et tehnoloogilised kulud maksaks liiga palju.
Need mitmekesed pakkumised OTOFIXilt tagavad, et iga kasutaja vajaduste jaoks leidub sobiv variant, olgu see siis väikest tööriistu või keerukate tehnoloogiliste nõuete täitmine. Need tippmodellid parandavad modernsete skannerkategooriate integreerimist ning tagavad efektiivsemad ja usaldusväärsed diagnostikaratsungid.
OTOFIX D1 Pro kohtub tõsiste mehaanikute vajadustega, võimaldades kiiremaid ja täpsemaid diagnostikumeetodeid. Mis eristab seda turul olevatest tööriistadest? See hõlmab peaaegu kõiki kaasaegsete sõidukite süsteeme ning toetab protokolle, millest paljud konkureerivad skännerid endiselt puuduvad. Poodide omanikud mainivad, et vandenõute ajakulu on pooleks vähenenud pärast selle skänneri kasutuselevõttu. Suure edistribuutori tehnik ütles, et ta suutis samas ajas parandada kolm autot, millel varem kulus aega ühe probleemse auto diagnoosimiseks. Kuid mitte ainult kiirus, vaid peamine väärtus on see, kui täpne see on probleemide täpseks määramiseks, mis tähendab vähem tagasipöördumisi ja rõõmusamaid kliente, kes lahkuvad poodi.
OTOFIX D1 Lite pakub taskukohast alguspunkti, jättes kõik olulised diagnostikafunktsioonid alles. Väikesed remonttöökojad ja üksikmehaanikud hindavad seda skännerit, kuna see sobib nende eelarvesse ja samas tagab töö kvaliteetse teostamise. Kasutajaliides pole sugugi keeruline, mistõttu suudab ka noor spetsialist hõlpsasti autodiagnostika probleemide kaudu liikuda, stressi tunda. Töökojad, kes on üle minenud D1 Lite'i, märkisid, et teeninduse järel küsib kliente nüüd ligikaudu 20% rohkem küsimusi, tõenäoliselt seetõttu, et klientidele jääb meeldiv mulje, kui tehnikud saavad tööks paremad tööriistad. Inimesed soovivad mehhanikule usaldust tunda ja see seade aitab selle usalduse luua.
Vanemad autod lihtsate elektroonikasüsteemidega töötavad sageli suurepäraselt ka põhiliste OBD2 skänneritega. Vanaaegsete mudelite puhul 90ndate või varaste 2000ndate aastate mudelitel suudavad need skännerid hakkama saada ilma kõigi tänapäevaste diagnostikaseadmete lisafunktsioonideta. Mehaanikud teavad seda hästi, kuna paljud klassikalised sõidukid ei oma keerukaid arvutisüsteeme, mis nõeksid kallid tööriistu. Oskus lihtsustega jääda säästab raha ja vältib kallite seadmete ostmist, keda keegi tegelikult ei vaja. Enamik autorid võtavad siiani säilitavad mõnda vana kooli skännert just nende enne-targa-auto mudelite jaoks, kus piisab lihtsatest koodide lugemisest ja kütuse surve kontrollimisest.
Tänapäevaste autodega on täidetud tehnoloogia, mille puhul on vaja head OBD2 skännerit, et välja selgitada, mis on valesti. Tootjad lisavad pidevalt uusi süsteeme ja komponente, mis töötavad koos, seega kui midagi läheb katki, pole alati kerge seda tuvastada. Seepärast vajavad mehaanikud tööriistu nagu OTOFIX, et probleemide põhjused kiiresti avastada. Sellised skännerid loevad kõikvõimalikud signaalid erinevatest autosüsteemidest ja annavad üksikasjalikke aruandeid selle kohta, mis võib auto kapoti all toimuma. Tegelikult toetuvad enam kui kümme aastat tagasi valmistatud autod õigese diagnostika tagamiseks just sellele tehnoloogiale. Meehased, kellel pole nendega tööriistu kättesaadav, jäävad arvamuse pärast probleemide pärast arvama, mitte teades täpselt, mis on vaja parandada, mis võib viia pikemate remoontiaegade ja kõrgemate kuludega kõigi osaliste jaoks.
Uueima diagnostikatehnoloogia omamine aitab autode remonditehastele jääda ettepoole, kuna tänapäeva autod muutuvad pidevalt targemaks. Et edasi sobivaks jääda, peavad tehased investeerima sellsesse varustusse, millele tehakse regulaarseid tarkvarauuendusi ja mis hõlmab laias valikus süsteeme, sest uutel autodel on nüüd sisalduses palju erinevaid elektroonikakomponente. Turuanalüütikud arvestavad igal aastal umbes 8-protsendilist kasvu diagnostikaseadmete müügis, seega on hästi valitud tööriistadesse investeerimine nüüd juba peaaegu vajalik, mitte lihtsalt mõistlik äriotsus. Neid uusi tehnoloogiaid kasutavate tehaste kliendid saavad paremat tulemust ja samuti eristuvad nad konkurentidest, kes võivad endiselt kinni jääda vanadesse meetoditesse.
EN
