Qianhai World Trade Finance Center Fase II, nr. 3040 Xinghai Avenue, Nanshan Street, Qianhai Shenzhen-Hong Kong-samarbeidsområde, 2001.
Qianhai World Trade Finance Center Fase II, nr. 3040 Xinghai Avenue, Nanshan Street, Qianhai Shenzhen-Hong Kong-samarbeidsområde, 2001.
Når mekanikere arbeider manuelt gjennom diagnostiske prosedyrer, pleier resultatene å variere ganske mye avhengig av hvor erfaren de er. To ulike teknikere som ser på samme bilproblem, kan komme frem til helt motsatte konklusjoner om hva som er galt, så servicekvaliteten ender opp med å være svært varierende. Uten riktig programvareverktøy blir lesingen av disse kryptiske feilkodene noen ganger bare en gjetning. Vi har sett tilfeller der noen trodde det var et alvorlig motorproblem, men det viste seg å være noe enkelt som en løs bensinkork. Tallene understøtter også dette – studier viser at omtrent en av fem manuelle diagnoser viser seg å være feil på ett eller annet vis. Det forklarer hvorfor så mange verksteder nå begynner å investere i bedre diagnostisk utstyr. Ingen ønsker å bruke ekstra penger på å fikse problemer som faktisk ikke eksisterer.
De mest grunnleggende OBD2-scannere fokuserer hovedsakelig på utslippsrelaterte feilkoder, men overser ofte de produsentspesifikke kodene som er viktige ved grundig diagnostikk. Den begrensede rekkevidden til disse enhetene betyr at de ofte går glipp av problemer som blir verre over tid, som for eksempel spesifikke motorfeil eller problem med gir. Ifølge bransjedata trenger rundt 40 prosent av bilproblemene noe utover det som grunnleggende OBD2-scannere tilbyr, noe som forklarer hvorfor mekanikere trenger bedre diagnoseteknikk som dekker flere mulige problemer. Når teknikere ikke har tilgang til slike omfattende verktøy, løper de risikoen for å overse alvorlige problemer som påvirker kjøreegenskaper og sikkerheten til bilen på sikt.
Gamle metoder tar ofte evigheter på seg selv og kan strekke seg over flere timer. Dette fører til høye arbeidskostnader for kunder, samtidig som det skaper hodebry for service sentre som prøver å holde tritt. Når teknikere må bruke så mye ekstra tid på å finne ut manuelt hva som er galt, bremser det virkelig hvor mange biler de kan reparere hver dag. Og hva tror du? Kundene må vente mye lenger enn de burde. Ifølge noen undersøkelser som finnes der ute, tilbringer halvparten av det teknikere gjør hele dagen i praksis bare med å diagnostisere problemer i stedet for å faktisk fikse dem. En slik sløsing rammer service sentrene der de har mest å tape – nemlig i lommeboka. Mens vanlige folk som trenger sine kjøretøy tilbake sitter fast og venter, noe som naturligvis gjør dem ganske misfornøyde med hele opplevelsen.
OTOFIX sin diagnostiseringsverktøy gir teknikarane nokre fine tovegsstyringsfunksjonar som lèt dei faktisk snakke tilbake til biletsystema når dei diagnostiserer. I praksis tyder dette raskare arbeid fordi teknikarane kan teste ting med ein gong, justere innstillingar etter behov og kalibrere komponentar utan ekstra steg. Nokre faktiske verkstadsopplevelser viser at desse kontrollane reduserer feilsøkingstida med rundt 40 %, noko som gjer stor forskjell i travle dagar på verkstaden. Betre diagnostikk tyder òg at feil blir retta opp snart, kundane går heim meir fornøgde, og heile serviceseksjonen slepp å bli så tett opp med gjentekne besøk for same problem.
Teknikere som bruker OTOFIX-teknologi kan kjøre fullstendige systemdiagnoser på bare rundt fem minutter, noe som er mye raskere enn det vi tidligere så med eldre metoder. Farten på disse diagnosene øker virkelig verkstedets produktivitet, siden kjøretøyene bruker mindre tid i garasjen og venter på diagnoresultater. Verksteder rapporterer at de har redusert gjennomsnittlig diagnosetid med omtrent 70 % sammenlignet med manuell gjennomføring. For bilverksteder som prøver å holde tritt med kundedet er denne typen effektivitet som gjør all forskjell i daglig drift.
OTOFIX gir teknikere tilgang til sanntidsdatastrømmer, slik at de kontinuerlig kan overvåke og analysere bilens ytelse mens de jobber på kjøretøyene. Når dette kombineres med analysemetoder som følger fabrikkstandarder, gir oppsettet detaljert informasjon som samsvarer med det bilprodusentene selv ville se på under feilsøking. Mekanikere setter pris på sanntidsdatafunksjonene fordi de gjør det mye lettere å identifisere problemer nøyaktig og tilby tilpassede løsninger fremfor generiske. For verksteder betyr disse forbedringene raskere servicehastigheter og færre tilbakevendende besøk fra kunder som kommer tilbake fordi noe ble oversett første gangen. Verksteder rapporterer at de sparer både tid og penger, siden feilsøkingen nå er mer pålitelig sammenlignet med eldre metoder hvor det var mer avhengig av gjetning.
Hvor raskt OTOFIX-scannere fungerer ved diagnostisering endrer virkelig forholdene for verksteder. Tradisjonelle måter å sjekke systemer på tar noen ganger rundt en time, men disse nye OTOFIX-enhetene fullfører detaljerte sjekker på omtrent fem minutter. Raskere scanning betyr at kundene ikke trenger å vente så lenge, og det hjelper verkstedene med å håndtere flere biler hver dag også. Verksteder rapporterer at de ser en økning på rundt 30 % i hvor mange kjøretøy de kan håndtere når de bytter til OTOFIX-teknologi. For garasjeiere som prøver å holde kundene fornøyde og drive operasjoner effektivt, betyr denne typen tidsbesparelser mye. I tillegg vil ingen bruke timer på å vente mens noen leker med gammel utstyr når det finnes bedre OBD2-scannerteknologi der ute nå.
Når det gjelder å løse problemer, skiller OTOFIX-scannere seg ut fra eldre diagnostiske metoder. Med sine aktive testfunksjoner blir teknikerne mye bedre til å finne nøyaktig hvor ting går galt sammenlignet med den gamle gjettemetoden mange verksteder fortsatt bruker. Færre mennesker slutter opp med å bytte ut deler de ikke trenger, noe som betyr at reparasjoner tar mindre tid totalt sett. Mekanikere melder om omtrent 25 prosent færre tilbakevendende jobber etter at de har skiftet til denne typen tester, noe som definitivt betyr mye når man prøver å beholde fornøyde kunder på lang sikt. Verksteder som investerer i kvalitetsverktøy for OBD2 som OTOFIX, pleier å bruke mindre tid på å vente på svar, og får samtidig riktig svar første gang i de fleste tilfeller.
OTOFIX-scannere har noe ganske unikt med seg disse dagene – gratis programvilloppdateringer for livet. Hva betyr dette egentlig? Vel, mekanikere får bruke de nyeste diagnostikkfunksjonene når de blir tilgjengelige, og holder tritt med all teknologisk utvikling i bilbransjen uten å måtte betale ekstra senere. De fleste eldre diagnostikkverktøy fungerer annerledes imidlertid. Verksteder havner ofte i situasjoner hvor de må betale for nye oppdateringer hvert par måneder, og disse kostnadene bare fortsetter å stige måned etter måned. Ifølge noen bransjerapporter pleier verksteder som bruker verktøy med livstidsstøtte å bruke mindre penger på vedlikehold av diagnostisk utstyr på lang sikt. Når man ser på helheten, gir det god økonomisk mening å kjøpe en Bluetooth OBD2-scanner fra OTOFIX, fordi man ikke lenger trenger å bekymre seg for kostnader knyttet til regelmessige programvilloppdateringer. Dette sparer penger og hjelper små reparatørverksteder med å forbli konkurransedyktige uten å gå i økonomisk hæl på teknologikostnader.
Disse varierende tilbudene fra OTOFIX sørger for at det finnes en passende mulighet for alle brukeres behov, uavhengig av om det er for små verksteder eller avanserte tekniske krav. Ved å bruke disse avanserte modellene forbedres integrasjonen av moderne skanningsmuligheter, noe som sikrer mer effektive og pålitelige diagnostiske løsninger.
OTOFIX D1 Pros leveres med funksjoner som alvorlige mekanikere trenger for å få nøyaktige diagnoser raskere. Hva skiller dette verktøyet fra andre på markedet? Det dekker nesten alle systemer i moderne kjøretøy og støtter protokoller som mange konkurrerende skannere fortsatt mangler. Eiere av verksteder melder at de har redusert tiden tilfeldig feilsøking med nesten halvparten etter de byttet til denne skanneren. En tekniker ved en stor forhandler sa at han klarte å reparere tre biler i den tiden det pleide å ta ham å diagnostisere én problembil. Utenom farten, ligger den virkelige verdien i hvor nøyaktig den blir når den lokaliseringer problemer, noe som betyr færre tilbakekommer og fornøyde kunder som går ut døren.
OTOFIX D1 Lite tilbyr en prisvennlig innkjøpsmulighet uten å gå på kompromiss med det som er viktigst for diagnostikk. Små verksteder og enkeltpersoner elsker denne skanneren fordi den passer innenfor budsjettet og likevel gjør jobben ordentlig. Grensesnittet er ikke komplisert i det hele tatt, så selv noen som er nybegynner innen bilvaskediagnostikk kan navigere seg gjennom problemene uten å føle seg oversvømmet. Verksteder som har byttet til D1 Lite melder om cirka 20 prosent flere kunder som stiller spørsmål etter service, sannsynligvis fordi kundene merker forskjellen når teknikerne har bedre verktøy tilgjengelig. Folk ønsker å stole på mekanikeren som jobber med bilen deres, og denne enheten hjelper til med å bygge tillit.
Eldre biler med enkle elektroniske systemer fungerer ofte helt fint med grunnleggende OBD2-scannere. For klassiske modeller fra 90-tallet eller tidlig 2000-tallet kan disse scanerne gjøre jobben uten alle de ekstra funksjonene moderne diagnoseteknikk tilbyr. Mekanikere vet dette godt, fordi mange klassiske biler ikke har komplekse datarsystemer som krever dyre verktøy. Å vite når man skal holde seg til det grunnleggende sparer penger og unngår kjøp av avansert utstyr som ingen egentlig trenger. De fleste verksteder har fortsatt noen eldre scannere tilgjengelig, spesielt for de modellene som ikke trenger noe mer enn å lese feilkoder og sjekke bensintrykk.
Biler i dag er fullpakket med teknologi som krever gode OBD2-scannere for å finne ut hva som er galt. Produsentene fortsetter å legge til nye systemer og komponenter som jobber sammen, så når noe går i stykker, er det ikke alltid lett å oppdage problemet. Derfor trenger mekanikere verktøy som OTOFIX for å raskt komme til bunns i problemene. Disse scanerne leser alle de kompliserte signalene fra bilens ulike systemer og gir detaljerte rapporter om hva som kanskje skjer under panseret. De fleste biler som er produsert de siste ti årene, er faktisk avhengige av denne typen utstyr for korrekt diagnostisering. Mekanikere som ikke har tilgang til disse verktøyene, blir nødt til å gjette seg frem til problemene i stedet for å vite nøyaktig hva som må repareres, noe som kan føre til lengre reparasjonstider og høyere kostnader for alle involverte.
Å få tak i nyeste diagnostisk teknologi holder verksteder foran konkurransen når det gjelder å reparere dagens biler, som hele tiden blir smartere. For å forbli relevante fremover, må verksteder investere i utstyr som får jevne programvilloppdateringer og dekker et bredt utvalg av systemer, fordi nyere kjøretøy nå har så mange forskjellige elektroniske komponenter innebygget. Næringsekspertene ser en årlig vekst på omtrent 8 prosent i salget av diagnostisk utstyr, så å bruke penger på gode verktøy er ikke bare god forretningsforstand lenger – det er nesten nødvendig for å overleve på lang sikt. Verksteder som tar i bruk disse nye teknologiene leverer ofte bedre resultater for kundene og skiller seg samtidig ut fra konkurrenter som kanskje fremdeles er hengt fast på eldre metoder.
EN
