Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Mbrapa kur diagnostifikimi i makinave po fillonte, lexuesit e thjeshtë të kodit mund të trajtonin vetëm kode të thjeshta të motorrit dhe ishin relativisht të dobët në përdorim. Shumica e këtyre mjeteve të hershme ishin të mira në identifikimin e problemeve të motorrit, por nuk mund të përballojnë asgjë më të komplikuar se sa ajo. Gjërat u ndryshuan në mënyrë dramatike me futjen e sistemeve OBD2, pasi teknologjia e automjeteve po ecëte përpara. Këto sisteme krijuan një mënyrë standarde për të hyrë në informacionin diagnostifikues të automjetit, gjë që e bëri shumë më të lehtë zgjidhjen e problemeve. Mund të shohim këtë ndryshim kudo në fakt. Më shumë se 9 nga 10 automjete në rrugët amerikane sot funksionojnë me standarde OBD2. Mekanikët dhe shoferët e përditshëm kanë ndryshuar plotësisht se si shikojnë problemet e makinës që atëherë. Në vend që të supozojnë se çfarë mund të jetë gabuar, njerëzit tani mund të identifikojnë saktësisht problemet specifike shpejt dhe saktë.
Futja e IoT në diagnostifikimin e automjeteve po ndryshon gjithçka lidhur me menaxhimin e tyre dhe parandalimin e problemeve para se të ndodhin. Me teknologjinë e diagnostifikimit të lidhur, automjetet mund të dërgojnë të dhëna menjëherë gjatë lëvizjes, që do të thotë se mekanikët marrin paralajmërime të hershme për problemet e mundshme, në vend që të presin derisa diçka të dëmtohet plotësisht. Kompanitë e automjeteve po marrin në serio këto teknologji për t'i bërë produktet e tyre më të qëndrueshme dhe për t'u kursyer kohë në garazhet e riparimit. Një shembull i mirë janë Ford dhe General Motors - të dyja kanë bashkëpunuar së fundmi me start-up-et e Silicon Valley-t për të zhvilluar versionet e tyre të sistemeve të diagnostifikimit të mençur. Çfarë i bën këto sisteme aq të funksionalë? Ata krijojnë kanale komunikimi dydrejtësh midis automjetit dhe shitësit zyrtar, duke i dhënë teknikëve pamje reale se çfarë po ndodh nën kapaku të motorit, pa u dashur të sjellë makinën në garazh në fillim. Megjithatë, koncepti i automjeteve të lidhura nuk ka të bëjë vetëm me konveniencë; ai përputhet edhe me atë që konsumatorët duan sot ditë, kur bëhet fjalë për menaxhimin e shpenzimeve të transportit dhe parandalimin e riparimeve të papritura.
Këto ditë njerëzit e zakonshëm mund të kenë qasje në pajisje diagnostike të mjaftueshme të përparuara që dikur ishin të kufizuara vetëm për shitësit zyrtarë. Me lloje të ndryshme aplikacionesh mobile që po shfaqen së bashku me harduerë më të lehtë për t'u përdorur, pronarët e automjeteve nuk janë të detyruar të presin në qendrat e shërbimit kur ndodh dicka e gabuar. Merrni si shembull lexuesit e kodit dhe skanerët OBD2, të cilët po bëhen shumë të zakonshëm në kutitë me mjetra në gjithë vendin. Njerëzit po riparojnë vetë probleme të vogla në vend se të paguajnë dikë tjetër për ta bërë atë. Numrat e shitjeve tregojnë edhe ata historinë: ka pasur një rritje të dukshme në numrin e këtyre mjeteve që hyjnë në dorë të konsumatorëve. Çfarë do të thotë kjo? E para, kursim të hollave, qartë si ditë. Por përtej kursimit të kostove, shoferët fillojnë të mësojnë se çfarë i bën automjetet e tyre të funksionojnë, gjë që në të ardhmen çon në praktika më të mira të përgjithshme për kujdesin ndaj mjetit.
Skanerët OBD2 luajnë një rol shumë të rëndësishëm në mbajtjen e makinave të funksionojnë pa u ndërprerë, sepse ata japin shoferëve të gjitha llojet e informacionit për se si po funksionon motori dhe cilat kode gabimi mund të tregohen. Këto pajisje të dobishme i lejojnë njerëzit të lexojnë të dhënat e ndryshme nga makinat e tyre, gjë që ndihmon në zbulimin e problemeve para se të bëhen të mëdha. Kur lidhen me smartphone ose tabletë, këta skanerë bëhen edhe më të përdorshëm, pasi mekanikët nuk janë gjithmonë në dispozicion. Shumica e modeleve vijnë me ekrane të lehta për tu përdorur, kështu që çdo person mund të kontrollojë gjendjen e makinës së tij pa u nevojitur trajnim i veçantë. Kontrollimet e rregullta me një skaner OBD2 shpesh zbulon problemet e vogla para se të kthehen në riparime të shtrena, gjë që shpjegon pse aq shumë shoferë kanë filluar të mbajnë një skaner në kompartimentin e dorezave të makinës së tyre kohët e fundit.
Autel ka shtyrë me të vërtetë kufijtë në diagnostifikimin e automjeteve falë qasjes së tij multi-sistemi që i lejon teknikët të hetojnë në thellësi të gjitha llojet e sistemeve të makinës njëkohësisht. Mjetet e diagnostifikimit të saj ofrojnë monte të dhëna të dobishme mekanikëve, gjë që zvogëlon kohën e harxhuar për të zbuluar problemet dhe kthen makinat në rrugë më shpejt. Ajo që e dallon Autel është aftësia e tij për të trajtuar mirë gjithçka nga kontrollimet e thjeshta deri te problemet komplekse nëpër marka dhe modele të ndryshme. Ofrimet e mëdha dhe të vogla mbështeten në këto mjete sepse ato funksionojnë më mirë se shumica e alternativave të tjera në treg. Mekanikët i duan edhe ata sepse eliminon marrjen e supozimeve dhe udhëzon drejt zonës së problemit. Të dyja ofinat profesionale dhe drejtuesit e përditëm kanë qenë duke lavdëruar sa të besueshme janë këto mjete pas viteve të përdorimit në ofinat reale në të gjithë vendin.
Lexuesit e kodave të makinave në thelb ndihmojnë për të kthyer ato koda të diagnozës së mërzitshme (DTC) në diçka që njerëzit e zakonshëm mund t'i kuptojnë kur bëhet fjalë për riparimin e makinave të tyre. Çfarë bëjnë këto pajisje është të lexojnë të gjithë atë informacion të komplikuar ndërsa motori është në punë, duke dhënë mekanikëve dhe entuziastëve të dielës disa udhëzime të dobishme për atë që mund të jetë gabim nën kapakun e motorit. Marrja e këtij lloj informacioni të menjëhershëm do të thotë që problemet zbulohen më shpejt para se të bëhen problemë më të mëdha në rrugë. Ne kemi parë shumë raste ku shoferët kanë kapur probleme të vogla në kohë falë mbikëqyrjes në kohë reale, duke çuar në riparime të duhura në vend se të presin derisa diçka të thyhet plotësisht. Mekanikët i duan edhe ata sepse kursisnin kohë në diagnostikimin e problemeve. Në përgjithësi, këto mjete kanë ndryshuar mënyrën se si njerëzit i qasen mirëmbajtjes së makinës, qoftë në garazhet e shtëpisë apo në dyqanet profesionale në qytet.
Mësimi makinor luan një rol të madh në identifikimin e modeleve të defekteve dhe në kapjen e problemeve të makinës para se të ndodhin në të vërtetë. Kur këto algoritme analizojnë të gjitha të dhënat e mbledhura gjatë funksionimit normal të makinës, ato gjejnë modele të çuditshme që mund të harrohen edhe nga mekanikët me përvojë. Kjo do të thotë se kemi një mënyrë të re për të kryer mirëmbajtjen që shkon përtej mundësive të mëparshme. Hulumtimet tregojnë se automjetet e pajisura me të tilla sisteme kanë tendencë të kushtojnë më pak për t'u mirëmbajtur në përgjithësi dhe të shpenzojnë më pak ditë duke qëndruar në treguesit e riparimit. Avantazhi real vjen kur teknikantët marrin paralajmërime të hershme për problemet që po zhvillohen, kështu që ata mund të riparojnë gjërat para se problemet e vogla të bëhen riparime të shtrena në rrugë. Mekanikët tani kanë hyrje në mjete diagnostike të fuqishme që i ndihmojnë të zgjidhin problemet më shpejt se kurrë më parë.
Sistemet e diagnostifikimit në cloud sjellin përfitime reale kur bëhet fjalë për mbikëqyrjen dhe analizimin e të dhënave të makinës nga afërsi. Me këto mjete, mekanikët kanë qasje të menjëhershme në të gjitha llojet e informacioneve për makinat drejtëpërdrejtë në ekranet e tyre, kështu që ata mund të kuptojnë se çfarë nuk është në rregull pa iu parë makinës në person. Për prodhuesit e automjeteve që adoptojnë teknologjinë e re, ka përfitime të qarta në shpejtësinë e shërbimeve. Problemet e vogla shpesh zgjidhen përmes lidhjeve të largëta në vend të sjelljes së makinave në dyqane, gjë që ul kohën e pritjes dhe i bën klientët më të kënaqur në përgjithësi. Zhvendosja drejt diagnostifikimit digital thjesht do të thotë se njerëzit harxhojnë më pak kohë në treguesitë e automjeteve dhe riparimet bëhen shumë më të shpejta sesa më parë, duke bërë që operacionet të lëvizin më lehtë në të gjithë sektorin automobilistik.
Programimi i çelësave të makinës është bërë gati standarde për të mbajtur makinat të sigurta këto ditë. Ekuipamenti modern diagnostikues mund të programojë këto pajisje, në mënyrë që vetëm personat me autorizim të duhur të hyjnë në sistemet e makinës. Pse është i rëndësishëm kjo? Epo, shifrës e vjedhjeve të makinave po rritet vazhdimisht, diçka që e kemi vërejtur nga raportet e fundit në sektorin automobilistik. Ajo që e bën këto mjete programuese aq të vlefshme nuk është vetëm siguria, por edhe shton lehtësi për shoferët e përditshëm. Kur prodhuesit vazhdojnë të përmirësojnë këto teknologji, në fakt ata po e bëjnë jetën më të sigurt për konsumatorët që duan qetësi duke ditur se makinat e tyre nuk do të vjedhen lehtë.
Sistemi i Menaxhimit të Baterisë, ose BMS, është pikërisht ai që bën të mundur që automjetet elektrike dhe hibride të funksionojnë pa probleme, duke u mbikëqyrur gjendjen e baterisë. Kur bëhet fjalë për kontrollin e funksionimit të këtyre sistemeve, mjaftueshëm të rëndësishme janë pajisjet speciale diagnostike. Këto mjete ndihmojnë në zbulimin e problemeve para se të bëhen të mëdha - gjëra si qelizat që nuk përputhen mirë, mbivendosja e baterive, apo kur sistemi i ftohjes fillon të shfaqë probleme. Të gjitha këto gjëra ndikojnë mjaft në jetën e automjetit dhe në performancën e përditshme të tij. Një raport i fundit nga NREL tregon se bateritë e dëmtuara shkaktojnë një sërë probleme në EV-të, gjë që shpjegon pse diagnostikimi i mirë duhet të jetë pjesë e procedurave të rregullta të mirëmbajtjes. Në fund të fundit? Pa një BMS të fortë, as automjeti më i mirë elektrik nuk do të zgjasë shumë në rrugë.
Kontrolla e pjesëve me tension të lartë në hibridet dhe makinat elektrike është shumë e rëndësishme për të mbajtur makinat të funksionojnë mirë dhe të sigurta në rrugë. Ekuipmenti i veçantë diagnostikimit që ekziston sot identifikon probleme në ato sisteme me tension të lartë para se të bëhen çështje të rënda. Po flasim për gjëra që mund të çojnë në dëmtime elektrike apo edhe zjarre nëse nuk merren parasysh. Shumica e kitave moderne të diagnostikimit vijnë të pajisura për të skanuar përbërësit si konvertorët e energjisë dhe motorët elektrikë. Por së pari siguria - teknikantët që punojnë mbi këtë lloj pajisjesh zakonisht kanë nevojë për trajnim dhe certifikime të duhura, pasi të punosh me tensione të larta kërkon ndjekjen e rregullave të ashpra të sigurisë. Meqenëse prodhuesit e automjeteve vazhdojnë të rrisin teknologjinë në makinat e tyre, këto mjete diagnostikimi nuk janë thjesht duke i ndihmuar gjetjen e problemeve më. Ata po bëjnë të sigurtë që mekanikët e dinë saktësisht çfarë po bëjnë kur ballafaqohen me situata potencialisht të rrezikshme në atelier.
Mbikëqyrja e sistemeve të frenimit të rikuperimit ka rëndësi të madhe sepse ato ndikojnë në konsumin e karburantit të makinave dhe në sigurinë e automjetit në rrugë. Ekipi i sotëm diagnostikik i jep teknikëve mundësinë të kontrollojnë këto sisteme në mënyrë të hollësishme, duke siguruar që të funksionojnë në mënyrë optimale dhe që energjia të kapet dhe përdoret përsëri siç duhet. Këto sisteme frenimi në fakt e përmirësojnë performancën e automjeteve, sepse ato kthejnë energjinë e lëvizjes së makinës në elektricitet, duke kursyer energji dhe duke i ndihmuar shoferët të kenë konsum më të ulët të karburantit. Sipas studimeve të publikuara në Revistën Ndërkombëtare të Teknologjive Automotike, kur frenet e rikuperimit mirëmbahen në mënyrë të përshtatshme, makinat bëhen dukshëm më të efektshme. Kjo e bën kontrollin e rregullt të këtij sistemi shumë të rëndësishëm për çdo person që dëshiron të maksimizojë efikasitetin e makinës së tij duke u siguruar gjithashtu siguria. Në fund të fundit, askush nuk dëshiron që makina e tij të humbasë energji apo të mos ndalojë siç duhet për shkak të një problemi në këtë sistem.
Përditësimet me softuer OTA kanë marrë vërtetë shpejtësisht në automjetet e ditëve të sotme, duke i dhënë shoferëve një mënyrë të lehtë për të përmirësuar aftësinë e diagnozës së problemeve dhe funksionimin e përgjithshëm të automjetit. Kompanitë e automjeteve dërgojnë këto përditësime vazhdimisht për të mundur të rregullonin gabime dhe të shtonin veçori të reja pa u nevojitur që njerëzit të çojnë automjetet në qendrat e shërbimit. Përfitimi është i qartë: automjetet qëndrojnë të përditësuara me çdo përmirësim që lëviz përpara, plus pronarët kursen kohë dhe lodhje. Ne e kemi parë këtë të funksionojë mjaft mirë tashmë - shumë shoferë në fakt e parapëlqejnë të marrin përditësime pa tel se sa të kenë të bëjnë me rutinat tradicionale të mirëmbajtjes. Duke shikuar përpara, kur automjetet bëhen më të zgjuara dhe më të lidhura, përditësimet OTA do të bëhen me të sigurë edhe më të nevojshme për të mbajtur gjithçka të funksionojë pa probleme dhe të sigurt në rrugë.
Sektori i automjeteve po fillon të shikojë tek teknologjia e bllokzinxhirit si mënyrë për të mbajtur të sigurta diagnostifikimet e mjeteve dhe regjistrimet e rregullimeve nga ndërhyrjet. Kur regjistrimet nuk mund të ndryshohen pasi të jenë bërë, kjo ndërtim besimin midis blerësve dhe shitësve për të kuptuar kush e ka poseduar makinën kur dhe cilat rregullime janë bërë. Kjo ka shumë rëndësi kur dikush dëshiron të shesë makinën e tij më vonë. Ne tashmë kemi parë disa aplikime në botën reale ku prodhuesit e mëdhenj të automjeteve po eksperimentojnë me sisteme bllokzinxhire për të gjurmuar historinë e mirëmbajtjes. Për mekanikët dhe shitësit e automjeteve, kjo do të thotë më pak mosmarrëveshje lidhur me pretendimet për shërbimin dhe mbajtjen e regjistrimeve më të mira në përgjithësi. Edhe pse është ende në fazat e hershme, këto eksperimente tregojnë një të ardhme ku regjistrimet e mirëmbajtjes së mjeteve do të jenë shumë më të vështira për t'u falsifikuar ose ndryshuar, duke i dhënë konsumatorëve qetësi mbi vendimet e tyre të blerjes.
Qendra të riparimit të automjeteve po fillojnë të shohin ndryshime reale falë teknologjisë së Realitetit të Shtuar. Mekanikët tani mund të veshin syze speciale që u tregojnë saktësisht çfarë duhet riparuar, hap pas hapi, drejtpërdrejt në fushën e tyre të pamjes. Sistemi AR në fakt ndihmon gjatë riparimeve duke dhënë informacion të menjëhershëm të kthyer kur dicka shkon keq, gjë që zvogëlon gabimet dhe kursen kohë në të ardhmen. Natyrisht, së pari duhet të kalojmë disa pengesa. Shumë garazhe ballafaqohen me koston fillestare të këtyre sistemeve dhe me përshtatjen e teknikëve më të moshuar me teknologjinë e re. Por ata që e kanë adoptuar teknologjinë që në fillim raportojnë rezultate të mëdha. Hulumtimet e tregut sugjerojnë se përdorimi i AR-së do të vazhdojë të rritet në mënyrë të qëndrueshme gjatë vitëve të ardhme, pasi çmimet të ulen dhe me hyrjen e mekanikëve të rinj në punë. Ne tashmë po shohim qendra ku AR-i e bën riparimet komplekse më të lehta për të gjithë pjesëmarrësit, megjithëse ende nuk është i përhapur në çdo vend.
EN