Qianhai World Trade Finance Center фаза II, број 3040 Xinghai Avenue, Нансан Стрит, Qianhai Shenzhen-Хонг Конг Зона за сарадњу, 2001.
Qianhai World Trade Finance Center фаза II, број 3040 Xinghai Avenue, Нансан Стрит, Qianhai Shenzhen-Хонг Конг Зона за сарадњу, 2001.
Dijagnostifikacija vozila se znatno promenila tokom poslednjih trideset godina, od osnovnih kontrolnih lista i test vožnji do kompleksnih računarskih sistema koji komuniciraju s nama. Potreba za ovim promenama nastala je zato što su automobili sami po sebi postali znatno komplikovaniji kada su proizvođači počeli ugrađivati računare u njih krajem osamdesetih godina. Danas mehaničari u velikoj meri preuzimaju OBD2 skenera, te male uređaje koji se utikljuju u komandnu tablu i obaveštavaju ih o svim problemima u vozilu, sve do poslednjeg svetlca. Prema industrijskim izveštajima, ove alatke povećavaju tačnost dijagnostifikacije za oko 30%, plus-minus nešto, iako neke radionice verovatno malo pretjeruju s tim brojem. Kako bi zadovoljili zahteve kupaca da se kvarovi otklone brzo i ispravno već prvi put, većina servisa danas ne može sebi da priušti da ne koristi ove moderne dijagnostičke uređaje ako žele da ostanu konkurentni.
Softver za kontrolnu jedinicu motora (ECU) čini veliku razliku u održavanju glatkog rada automobila kada se koristi uz dobru dijagnostičku opremu. Mehaničari koji povežu svoje skener uređaje sa ECU sistemima dobijaju pristup stvarnim podacima uživo, mogu otkriti probleme na vreme i ponekad čak prilagoditi podešavanja motora u toku rada. Jedan primer praktične koristi je optimizacija potrošnje goriva – tehničari mogu da prate ECU podatke dok automobil radi i prilagode parametre kako bi postigli bolju učinkovitost potrošnje goriva. Servisi širom zemlje su zabeležili značajna poboljšanja nakon uvođenja ovih sistema. Jedan nezavisni servis je javio da je vreme dijagnostifikacije smanjeno za pola nakon nadogradnje svoje flote skenera sa odgovarajućom ECU kompatibilnošću. Za servise koji žele da ostanu konkurentni danas, osposobljavanje za ECU dijagnostiku nije samo korisno – postaje neophodno za sve one koji ozbiljno pristupaju kvalitetnoj automobilskoj usluzi.
OBD2 скенери су постали незаобилазни алати за свакога ко се бави поправкама аутомобила. Они се директно повезују са бордним рачунаром возила и извлаче кодове који механичарима тачно казују шта није у реду испод капа. Шта чини ове уређаје толико добри у њиховој функцији? Па, они функционишу са скоро свим маркама и моделима возила, а већина их има екране који приказују информације на начин који чак и почетници могу да разумеју. Бројке из индустрије показују да професионалци веома рачунају са овим алатима, јер они једноставно радије дају резултате него старије методе када је у питању брзо проналажење проблема. Како возачи траже решења све брже него икада, механичари више не могу да раде без ових корисних дијагностичких помагала. Они су углавном постали први избор за враћање возила у функционалан стање након што нешто није у реду.
Када скенери за дијагностику долазе са бесплатним ЕЦУ софтвером, сервиси добијају много више за новац који улажу, јер могу поправити много више ствари. Софтвер побољшава дијагностику, јер техничарима омогућава да виде шта се у стварности дешава у реалном времену, брже пронађу проблеме и прилагоде параметре рада на лету. Већина сервиса извештава о задовољнијим клиентима након увођења ових алата, јер сада могу да обаве све послове, од једноставних сервиза па све до сложених тестова емисија, без сланја возила некуд другде. Узмимо као пример адаптивне системе управљања убризгавањем горива – многа радња су утврдила да овакве функције смањују време тестирања и тражења грешака за половину, када су у питању проблеми са радом у празном ходу. Такође, не заборавимо на динамичка подешавања убацивања запаљења, која штеде сате рада током зимских месеци, када се код старијих возила јаве проблеми са запаљењем на хладно. Механичари који уложе у квалитетан ЕЦУ софтвер често примете да могу да обављају посао који су раније морали да препуштају другима, што значи да више посла остаје локално, а профит остаје у джепу.
Kompatibilnost sa više brendova treba da bude na prvom mestu pri izboru skener paketa. Na kraju krajeva, niko ne želi da njegova dijagnostička oprema bude ograničena samo na jedan ili dva proizvođača automobila. Radionicama su potrebna alata koja funkcionišu sa različitim brendovima kako bi mogle da se nose sa svim vozilima koja dođu na servis. Uzmite Forda, Toyota i BMW kao dobre primere automobila koje većina radionica redovno sreće. Radionica koja ima skenere za dijagnostiku svih tri brendova odmah postaje vrednija za klijente. Ovakvi fleksibilni dijagnostički sistemi omogućavaju radionicama da nude bolje usluge i privuku više klijenata iz celog grada. Auto industrija se brzo razvija, naročito za nezavisne radionice koje su dovoljno pametne da kupuju skenere koji rade na više tipova vozila, umesto da ostanu sa specijalizovanom opremom za pojedinačne brendove.
Autel je postao gotovo najčešće pominjana marka u vezi automobilne dijagnostike jer njihovi proizvodi u većini slučajeva pouzdano funkcionišu. Njihovi skeneri su opremljeni onim što mehaničari zaista žele – lako uploviv ekran, snažne dijagnostičke funkcije, kao i redovne softverske nadgradnje koje prate nove modele vozila. Uzmimo, na primer, seriju MaxiSys. Ove uređaje vole mehaničari jer pokrivaju skoro sve marke i modele automobila koji se danas voze, a interfejs ne ostavlja utisak da ga je dizajnirao neko ko nikada nije držao ključ u ruci. Vozilišta širom zemlje prijavljuju značajna poboljšanja u toku rada nakon prelaska na Autel opremu. Tehničari troše manje vremena boreći se sa alatom, a više vremena popravljajući automobile, što objašnjava zašto mnoge radionice ostaju pri Autelu, uprkos konkurenciji drugih brendova. Kompanija održava vodeći položaj ne reklamiranjem, već doslednim rezultatima koji se ogledaju u zadovoljnim klijentima u svim servisima.
Programiranje daljinskih ključeva automobila pretvorilo se je u nešto što mehaničari danas rade svakodnevno, zahvaljujući onim naprednim dijagnostičkim skenerima koje poseduju. Ono što je nekad trajalo satima sada se obavi za nekoliko minuta, jer majstori mogu jednostavno da priključe skener i završe posao. Većina procesa se odvija ovako: povežete skener sa računarom automobila, pronađete koji su kodovi već registrovani na postojećim ključevima, a zatim sinhronizujete novi ključ koji treba da funkcioniše sa sistemom za bezbednost automobila. Mehanika mi pričaju kako klijenti sve češće traže ovu uslugu u lokalnim servisima širom grada. Skoro da je postala standardna praksa, zajedno sa redovnim zamenama ulja i rotacijom guma, kada ljudi trebaju da povrate pristup svojim automobilima nakon što su izgubili ključeve ili ostali zaključani van automobila.
Čuvanje ECU softvera ažuriranim pravi veliku razliku u performansama automobila i može čak smanjiti troškove goriva, prema istraživanjima automobilskih inženjera širom industrije. Ažuriranja prilagođavaju stvari poput trenutka ubrizgavanja goriva u motor i trenutka iskrenja, što znači bolje ubrzavanje i ukupno bolju reakcijsku sposobnost vozila. Takođe, ažurirani ECU-ovi smanjuju štetne emisije jer osiguravaju potpunije izgorevanje goriva unutar cilindara motora. Mnoge radionice sada nude besplatna ažuriranja ECU-a putem svoje dijagnostičke opreme, čime se izbegavaju dodatni troškovi koje bi klijenti inače imali na ovlašćenim servisima. Ovo ne samo da štedi novac, već daje i nezavisnim mehaničarima prednost u svojim paketima usluga, s obzirom da većina vozača ne shvata koliko je važno redovno održavanje softvera za savremena vozila.
Комплети за дијагностичко скенирање омогућавају власницима сервиса и њиховим техничарима да обављају програмирање модула директно на терену, чиме се смањује потреба за путовањима до дилера ради ових посаова. Међутим, постајање вешт у овоме захтева известан технички знање. Већина људи почиње са основним упутствима или онлајн туторијалима који их корак по корак воде кроз основа. Ови алати заправо људима пружају оно што им је неопходно да прођу кроз понекад захтеван процес кодирања модула, без застоја. Узмимо примером сервис Џона у Спрингфилду, који је прошле године започео са овом методом и приметио веће задовољство клијената јер су поправке трајале краће. Онај процес који је некад захтевао да се аутомобили шаљу назад дилерима на недеље дана, сада се у многим случајевима може обавити преко ноћи. Поред тога, када сервиси овладају овим техникама, проширују понуду услова које нуде, чиме постају конкурентнији на локалним тржиштима где је удобност од великог значаја.
Kada kupujete pakete dijagnostičkih skenera za radionicu, važno je pravilno izbalansirati cenu i stvarne funkcije koje uređaj nudi. Nemojte odmah birati najjeftiniju ili najsjajnijiju opciju. Pre nego što donesete odluku, razmotrite šta radionica zaista treba u poređenju sa svim naprednim funkcijama koje proizvođači nude. Vlasnici radionica koji racionalno ulažu sredstva obično prvo odrede koje su osnovne funkcije nužne sada, a koje bi mogle biti važne i u budućnosti. Na primer, ako se neko redovno bavi vozilima sa elektronskim ključevima, onda su im skeneri koji to mogu da pokriju bez potrebe za dodatnom opremom posebno važni. Većina vlasnika radionica na koje smo razgovarali više vrednuje kontrolu troškova nego posedovanje svih mogućih funkcija, iako postoje određene funkcije koje svi smatraju neophodnim. Pametne radionice obično biraju pakete skenera koji odgovaraju stvarnom opterećenju, umesto da nastoje da uključe sve moguće opcije. Na taj način novac se ulaže tamo gde je zaista potreban.
U savremenom automobilskom dijagnostifikovanju, od velike je važnosti da se ostane ispred krive, što podrazumeva redovno ažuriranje softvera. Kada dijagnostička oprema zaostane, ona brzo postaje zastarela i dovodi do skupih popravki u budućnosti, jer stari softver više ne funkcioniše kako treba. Tehnološki svet se kreće napred neverovatnom brzinom, pa servisi koji preskaču ažuriranja nailaze na probleme sa slabom performansom. Redovna ažuriranja omogućavaju alatom u servisima da se glatko koristi, prilagođavajući se novijim modelima automobila i različitim komunikacionim protokolima bez prekida. Stručnjaci iz industrije predviđaju da će se dijagnostifikacija automobila prilično brzo menjati u narednim godinama, pa će majstori za mehaniku koji redovno ažuriraju softver izbeći zaostajanje na tržištu i održavati zadovoljne klijente kvalitetnom uslugom.
EN