Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Inteligjenca artificiale po ndryshon se si diagnostikojmë problemet e makinave duke bërë parashikime më të mira sesa më parë. Teknikanët mund të vërejnë probleme potenciale me muaj përpara kohës falë kësaj teknologjie. Mësimi mekanik kryen pjesën më të madhe të punës nga prapa, duke shqyrtuar sasi të mëdha të informacionit të mbledhur nga sensorët e makinave plus regjistrime të riparimeve të mbajtura gjatë viteve. Këto sisteme të mençura zbulonin ndryshime të vogla në performancën e motorrit apo në konsumimin e frenave që mund të kalojnë pa u vërejtur përndryshe. Kur diçka duket e çregullt, mekanikanët marrin paralajmërime që i lejojnë t'i rregullojnë problemet para se të ndodhin dëmet. Qendrat që kanë adoptuar mjetet AI raportojnë se herë pas here kanë ulur kohën e diagnostikimit në gjysmë. Me miliona automjete që kërkojnë mirëmbajtje të rregullt në të gjithë vendin, këto kursime kohë janë të rëndësishme për qendrat e punësuara të riparimit që përpiqen të kenë kryer punën në kohë. Sipas përmirësimit të AI-së, po shihet gjithnjë e më shumë që garazhet janë në gjendje të përballojnë diagnostifikime komplekse pa u dashur orë të tëra për çdo punë, duke çuar në fund të fundit në klientë të kënaqur me makinat e tyre të kthyer në rrugë më shpejt.
Teknologjia e automjetit që i lidh automjetet me prodhuesit po ndryshon lojën kur bëhet fjalë për zbulimin e problemeve të tyre. Shkëmbimi i të dhënave në kohë reale do të thotë se mekanikët mund të shohin problemet në çastin që ndodhin, në vend të pritjes derisa dikush të sjellë automjetin në oficinë. Diagnoza nga distanca e bën procesin e rregullimit të problemeve shumë më të shpejtë, pasi nuk ka nevojë të kontrollohet me dorë çdo pjesë në mënyrë të vazhdueshme. Sistemet e telematikës brenda këtyre automjeteve mbledhin të dhëna të llojllojshme operative që i lejojnë ekspertët të analizojnë performancën nga afër. Kjo ndihmon për të mbajtur automjetet duke u zhvendosur në mënyrë të pandërprerë dhe zvogëlon kohën që automjetet qëndrojnë të paaktive në oficinat e rregullimit. Specialistët e sektorit theksojnë se, me sa më shumë automjete që lidhen, po shihet një përmirësim i mjeteve diagnostike të fuqizuara nga kompjuteri cloud. Këto arritje do të thonë se teknikantët mund të mbajnë shënim gjendjen e automjetit pa u afruar asnjëherë deri te dyerti e oficinës. Për shoferët, kjo do të thotë më pak kohë e pritje për rregullime dhe transport më të besueshëm në përgjithësi.
Teknologjia ADAS është bërë esenciale për mjetet e sotme, veçanërisht në kamionët e tregtisë dhe pajisjet e rënda të tjera ku funksionimi i saktë ka rëndësi të madhe. Kalibrimi i këtyre sistemeve gjithashtu nuk është punë e thjeshtë. Teknikantët duhet të kombinojnë informacionin nga shumë sensorë të vendosur në të gjithë mjetin, gjë që kërkon pajisje të specializuara për të arritur saktësinë e duhur. Problemet e sigurisë gjithashtu janë duke u rritur. Raportet e industrisë tregojnë një rritje alarmante të përplasjeve të lidhura me përbërësit ADAS të kalibruar keq. Kjo tendencë e bën të qartë pse stacionet e mirëmbajtjes kanë nevojë për qasje më të mira diagnostike për mjetet e rënda. Por vendosja e saktë e sistemeve ADAS bën më shumë se sa të parandalojë aksidentet. Ajo ndihmon operatorët e flotave të mbajnë më gjatë kamionët e tyre, ndërsa i përmbushin të gjitha ato rregulla të ashpra të sigurisë që po bëhen gjithnjë e më të ashpra çdo vit.
Automobilet hibride dhe elektrike po bëhen gjithnjë e më të zakonshme në rrugë, por ky trend sjell disa probleme të vështira kur duhet të zbulohet se çfarë nuk funksionon në to. Teknologjia brenda këtyre automjeteve është aq e sofistikuar sa që mekanikët e zakonshëm nuk kanë dot më pajisjet e duhura. Ne kemi nevojë për mjete të veçanta që janë krijuar veçanërisht për të kontrolluar bateritë dhe motorët elektrikë të sofistikuar. Mjetet e re të diagnostifikimit që po dalin tani përfshijnë funksione që punojnë me këto mjete moderne, duke i ndihmuar teknikët të zbulojnë më shpejt problemet dhe t'i riparojnë ato në mënyrë të saktë. Me sa gjendet, kur më shumë njerëz kalojnë në automobila elektrike, mekanikët do të kenë nevojë për pajisje diagnostike edhe më të mira sesa më parë. Kjo do të thotë se ofitetat që duan të qëndrojnë konkurruese do të investojnë në këto mjete të reja në të ardhmen e afërt, për të mundur të plotësojnë nevojat e klientëve.
Sistemet e diagnostifikimit të bazuara në reprezentojnë një lëvizje të madhe përpara për diagnostifikimin e automjeteve, duke sjellë të gjitha llojet e përparësive falë atyre përditësimeve të vazhdueshme dhe mënyrës se si ato sjellin së bashku të dhëna nga burime të ndryshme. Me këto opsione në re, teknikantët marrin përditësime të rregullta të softuerit, kështu që gjithmonë punojnë me informacion aktual, pikërisht kur e kanë më së shumti nevojën - pjesa më e rëndësishme nëse duam vlerësime të shpejta dhe të sakta të mjeteve. Kur shikohen të dhënat e mbledhura nga mijëra automjete, këto platforma në fakt e përmirësojnë diagnostifikimin sepse dalin modele që mund të mos ishin dukshme përndryshe. Shoqëritë që kanë kaluar në këtë teknologji raportojnë kohë më të shpejtë përfundimi, sipas raporteve të industrisë, gjithashtu mekanikët mund të diagnostikojnë probleme menjëherë që ato shfaqen, anasjelltas se të presin që simptomat të zhvillohen plotësisht. Rezultati? Më pak kohë pushimi për klientët dhe vendime më të mençura që merren menjëherë nga teknikantët e eksperienceuar.
Shumë mekanikë i betohen Autel MaxiSYS MS906Pro kur bëhet fjalë për kalibrimin e ADAS dhe kontrollin e shumë sistemeve njëkohësisht. Pajisja i ka të paketuar shumë funksione në një njësi të vetme, kështu që teknikët mund të përballojnë punë të komplikuara në të gjitha llojet e automobilave pa u kthyer në mjete të ndryshme. Pronarët e garazheve raportojnë se kanë kursyer orë në diagnostikim, por edhe duke arritur rezultate më të mira. Një menaxher i dyqanit përmendi se kjo skaner i uli kohët e rindërtimit me rreth gjysmën gjatë kthimeve të fundit. Për të gjithë ata që punojnë me mjetet e sotme me teknologji të lartë, leximet e sakta do të thonë më pak vizita kthimi dhe klientë më të kënaqur në përgjithësi.
Kur bëhet fjalë për programimin e sistemit për monitorimin e presionit të gomave, pajisja Autel MaxiPRO MP900-TS dallon me të vërtetë mes mekanikëve dhe teknikantëve. Kjo pajisje kryen të gjitha llojet e detyrave për programimin TPMS, duke bërë që të jetë e papajtueshme për të gjitha llojet e makinave, nga ato të përditshme deri te kamionët e rëndë. Mekanikët raportojnë rezultate më të mira gjatë diagnostifikimit të problemeve me gomat dhe mbajtjes së tyre të shtypjes së duhur në të gjitha llojet e makinave. Shoqëritë që kanë adoptuar këtë mjet thonë gjithashtu për probleme të kthimit të klientit më pak të lidhura me presionin e gomave. Shumë profesionalë të riparimit të automjeteve e konsiderojnë atë si një nga mjete e domosdoshme që e bën jetën më të lehtë kur ka të bëjë me sistemet moderne të sigurisë së makinave.
Autel MaxiPRO MP808S-TS u ndërtua specifikisht për punë kodimi ECU dhe funksione kontrolli dydrejtimi, gjë që e bën të padiskutueshme kur kryhen ato diagnostifikime të komplikuara dhe kontrolla sistemi në makinat e reja. Ajo që e dallon këtë pajisje është mënyra se si i lejon teknikët të komunikojnë në mënyrë të kthyeshme me pjesë të ndryshme të sistemeve të makinës. Ata mund të dërgojnë komanda specifike drejt përbërësve që kërkojnë vëmendje, gjë që e zvogëlon punën e padobishme gjatë seancave të diagnozës. Shumë mekanikë që e kanë përdorur raportojnë se janë në gjendje të diagnostikojnë probleme më shpejt se më parë. Të gjitha ofabetë në të gjithë vendin po e gjejnë këtë mjet të dobishëm për të trajtuar gjithçka nga dritat elementare të kontrollit të motorrit deri te problemet e plota elektrike pa u nevojur të mbajnë shumë pajisje të specializuara që shtrihen në atelier.
Kur prodhuesit e makinave të ndryshëm nuk i përcjekin të njëjtat rregulla diagnostike, krijohen probleme të mëdha për të gjithë ata që janë të përfshirë në riparimin e automjeteve. Mungesa e standardeve të përbashkëta do të thotë që mekanikët nuk mund të përfitojnë nga të gjitha teknologjitë e sofistikuara diagnostike që gjenden atje jashtë, gjë që çon në humbje kohësh e parash si dhe në rezultate të paqarta për shërbimin. Merreni si shembull partneritetin midis GEICO dhe asTech - kompani si këto po punojnë me vendosmëri për të vendosur një lloj baze për atë se si duhet të duket një diagnostifikim i mirë. Përpjekjet e tyre të përbashkëta janë të fokusuar në sigurimin e funksionalitetit të mjetave nëpër shumë marka, në mënyrë që teknikët të mos bien në nevojën e vazhdimës së kalimit nga një sistem tjetër çdo herë që hyjnë në një lokal. Duke shikuar përpara, kur gjithë më shumë subjekte të fillojnë të adoptojnë standarde të ngjashme, llojet e tilla të aleancave industriale do të mund të ndihmonin në krijimin e diçkaje që i ngjason një qësie diagnostike të pastrukturuar ku automjetet nga çdo prodhues mund të kontrolloheshin në mënyrë efikase pa hasur kaq shumë pengesa.
Meqë ka aq shumë njerëz që blejnë automobila elektrike këto ditë, mekanikët me të vërtetë kanë nevojë për trajnim të veçantë për t’i rregulluar ato në mënyrë të duhur. Automobilet elektrike nuk janë fare si automobilet e zakonshme që punojnë me benzinë. Atë që kanë janë sisteme dhe përbërës tërësisht të ndryshëm që mund të jetë e vështirë të diagnostikohen pa njohuri të mjaftueshme. Të marrë trajnim specifikisht për diagnostikimin e EV-ve nuk është thjeshtë për të rregulluar më mirë automobila, por në fakt i mbanon edhe teknikantët më të sigurtë. Shkollat automobilistike në të gjithë vendin raportojnë se lëndët e tyre mbi diagnostikimin e automobilave elektrikë janë duke u mbushur shpejt, gjë që tregon se sa mekanikët janë duke u bërë të vetëdijshëm për këtë çështje. Sado që më shumë njerëz të fillojnë të udhëtojnë me automobila elektrike, programe të mira trajnimi do të bëhen të nevojshme për të mbajtur ato automobila të funksionojnë në mënyrë të besueshme dhe për të ndërtuar besimin mes konsumatorëve që duan të kenë qetësi kur i sjellin EV-të e tyre për mirëmbajtje.
Industria automobilistike është në prag të një ndryshimi të madh falë integriminit të inteligjencës artificiale në praktikat e mirëmbajtjes parashikuese. Sistemet moderne tani analizojnë sasi të mëdha të të dhënave nga sensorët e integruar në të gjitha pjesët e makinave, duke lejuar identifikimin e problemeve shumë kohë para se të ndodhë ndonjë dështim. Kjo do të thotë më pak surpriza për shoferët dhe fatura të ulëta riparimesh në kohë. Studime të kryera në manufacturerë të ndryshëm tregojnë se këto metoda parashikuese kursen para dhe mbajnë makinat në rrugë për periudha më të gjata midis vizitave për mirëmbajtje. Mekanikët që punojnë me mjete diagnostikimi me inteligjencë artificiale nuk po riparonin më vetëm atë që është i shtrenjtë; ata po i adresojnë problemet para se klientët të vërejnë se çfarëdo është gabim, gjë që e zvogëlon numrin e dështimeve të papritura në rrugë. Edhe pse po zhvillohet ende, prania e inteligjencës artificiale në departamentet e mirëmbajtjes tregon se do të shohim ndryshime themelore në mënyrën se si do të funksionojnë garazhet, megjithatë shumë nga këto vendime ende po përpiqen të gjejnë se si të implementojnë këto teknologji në mënyrë efektive pa thyer buxhetet e tyre.
EN
