Fase II del Centre Financer de Comerç Mundial de Qianhai, número 3040 de l’avinguda Xinghai, carrer Nanshan, Zona de Cooperació Shenzhen-Hong Kong de Qianhai, 2001.
Fase II del Centre Financer de Comerç Mundial de Qianhai, número 3040 de l’avinguda Xinghai, carrer Nanshan, Zona de Cooperació Shenzhen-Hong Kong de Qianhai, 2001.
Si ens tornem enrere i analitzem com hem passat dels simples esqueners OBD2 als sistemes de diagnòstic intel·ligents d'avui, podem veure fins a quin punt ha avançat el diagnòstic vehicle. En aquella època, les eines bàsiques d'OBD2 només podien llegir codis d'error i revisar els nivells d'emissió. Els mecànics es basaven en aquestes eines per detectar problemes al motor i reparar diversos sistemes del cotxe. Però a mesura que els vehicles esdevenien més complexos amb tota mena de components electrònics, calia introduir canvis. Així és com van començar a aparèixer sistemes automatitzats, i la intel·ligència artificial va començar a jugar un paper clau en la predicció de problemes abans que es produeixin. Els sistemes moderns d'intel·ligència artificial analitzen grans quantitats de dades procedents dels sensors dels vehicles i detecten possibles problemes molt abans que els conductors n'adonin. Aquesta aproximació proactiva a la manutenció estalvia temps i diners a tothom. Les dades del sector mostren que els mecànics dediquen aproximadament la meitat del temps a diagnosticar problemes des que la integració d'intel·ligència artificial es va convertir en una pràctica habitual. Per als tècnics que treballen amb vehicles moderns, tenir accés a aquestes eines de diagnòstic intel·ligents fa que la seva feina sigui molt més fàcil i permet tornar els cotxes a la carretera més ràpidament.
L'any 2025, la programació de claus a nivell d'OEM esdevé un aspecte clau en el món del diagnòstic automobilístic. Què la diferencia dels kits barats d'aparells secundaris? Doncs bé, les eines OEM ofereixen als tècnics un accés real a totes aquelles funcions avançades incrustades als cotxes moderns, a més d'una seguretat molt millor. Els fabricants incorporen la seva pròpia tecnologia especialitzada en aquestes eines perquè els mecànics puguin comunicar-se amb els sistemes informàtics del cotxe sense cap problema. La majoria dels tallers prefereixen ara aquest mètode perquè funciona de manera fiable en diferents marques i models quan es tracta de claus i qüestions relacionades. Els tècnics adoren les eines OEM perquè ofereixen una protecció molt més forta contra el robatori i permeten realitzar tasques com ara reprogramar els sistemes antirrobatori o reiniciar els intervals de servei, coses que simplement no són possibles amb alternatives més econòmiques. Cada vegada més tallers estan invertint en aquestes eines a mesura que els cotxes es fan més intel·ligents any rere any. Segons propietaris de tallers arreu del país, cap a mitjan 2025 aproximadament el 70% dels centres de reparació seriosos han fet la transició a equipament OEM per a la programació de claus. Realment té sentit, ja que intentar reparar cotxes d'alta tecnologia actuals sense les eines adequades és com intentar arreglar un smartphone amb un martell.
La comunicació bidireccional s'ha convertit en un element essencial en les configuracions modernes de programació de claus. Quan les eines de diagnòstic intercanvien informació amb els sistemes interns del cotxe, tot funciona millor en conjunt. Els telecomandos es sincronitzen molt més ràpidament amb els sistemes de seguretat, fet que redueix el temps total de programació. Per exemple, quan algú necessita configurar un nou sistema d'arrencada a distància. Amb la tecnologia bidireccional, no es limiten a programar claus. De fet, poden enviar senyals de prova per verificar si el cotxe respon correctament. Els mecànics agraden aquesta funcionalitat perquè redueix la necessitat d'endevinar durant les reparacions. La majoria dels conductors no són conscients de la diferència que això suposa fins que intenten programar sense aquesta tecnologia. L'automoció avança tan ràpidament en l'actualitat que aquest tipus d'interacció entre dispositius ja no és només convenient. Tècnics de tot el país afirmen que els tallers que no disposen de capacitats bidireccionals tenen dificultats per satisfer les demandes dels clients en reparacions ràpides i diagnòstics precisos.
Les eines de diagnòstic de vehicles, com ara els programadors de claus, requereixen actualitzacions regulars del programari basades en el núvol per mantenir-se efectives i rellevants en el mercat actual. Aquestes actualitzacions aporten noves funcionalitats i suport per a models de cotxe més recents, una cosa en què els mecànics depenen absolutament en l'actual paisatge automotriu en ràpida evolució. És clar que hi ha preocupacions de seguretat en utilitzar tecnologia basada en el núvol, però la majoria d'empreses resolen això implementant mesures fortes d'encriptació per mantenir segures les dades dels clients durant les actualitzacions dels sistemes. Per als propietaris de tallers, la seguretat segueix sent la màxima prioritat, però molts igualment opten per solucions basades en el núvol per la seva gran comoditat i millora contínua. Les dades més recents indiquen que aproximadament 8 de cada 10 tècnics automotrius prefereixen actualitzacions basades en el núvol avui dia, ja que això garanteix que el seu equip es mantingui al dia amb mínimes interrupcions. El desplaçament cap a solucions basades en el núvol mostra fins a quin punt aquestes tecnologies s'han integrat profundament en els tallers de reparació moderns arreu del país.
L'auge de la manteniment predictiu basat en IA està canviant la manera en què revisem els nostres vehicles per detectar problemes. Aquests sistemes intel·ligents analitzen tot tipus de dades dels sensors del cotxe per identificar anomalies molt abans que ocorri una avaria real. Els beneficis afecten tant els tallers com els conductors, ja que aquest sistema d'avís precoç manté els vehicles en millor estat i evita les incòmodes avaries a la carretera. Alguns estudis han demostrat que l'ús habitual del manteniment predictiu pot reduir les despeses de reparació en un 30% i fer que els cotxes durin més en general. Amb la tecnologia fent-se més intel·ligent cada any, molts tallers automotrius comencen a adoptar aquestes eines d'IA com a part dels seus procediments habituals de servei. La indústria automotriu valora positivament la reducció d'inactivitat i el fet de mantenir els clients més satisfets amb menys imprevistos durant les visites de manteniment rutinàries.
Els diagnòstics de gestió de la bateria són molt importants per mantenir el correcte funcionament dels vehicles elèctrics al llarg del temps. Comparant amb els motors tradicionals de gasolina, les bateries d'EV requereixen tipus diferents d'inspecció per vigilar-ne l'estat de salut i el rendiment diari. Disposar d'un bon equip de diagnòstic ajuda a seguir paràmetres com el nombre de vegades que s'ha carregat la bateria, les temperatures a què s'ha exposat i la quantitat real d'energia que pot emmagatzemar. La majoria d'experts creuen que cap al 2030 aquests sistemes integrats de diagnòstic de bateries seran pràcticament estàndard en tots els models d'EV. Això vol dir que els mecànics podran fer un manteniment més eficient i detectar problemes abans que esdevinguin greus. Amb l'augment de persones que utilitzen vehicles elèctrics, tenir accés a les eines de diagnòstic adequades marca una gran diferència per aprofitar al màxim aquests costosos paquets de bateries.
Entendre els sistemes d'alta tensió en vehicles híbrids i elèctrics és essencial per a les seves característiques operatives distinctives i les seves implicacions de seguretat. Aquests sistemes requereixen protocoles de seguretat especialitzats per assegurar-ne un maneig i manteniment adequats. Les principals mesures de seguretat inclouen:
Els organismes reguladors com l'SAE (Society of Automotive Engineers) proporcionen estàndards vitals que els professionals haurien de seguir per a pràctiques segures en els diagnòstics d'EV, assegurant que els protocoles de seguretat són actualitzats i segueixen amb meticulousitat.
Un diagnòstic eficaç d'EV requereix eines compatibles amb els principals fabricants d'EV com Tesla i BYD. Aquesta compatibilitat és crucial per a un diagnòstic i reparació precisis. Tant Tesla com BYD integren sistemes tecnològics únics que requereixen solucions de diagnòstic específiques. Per exemple:
Les persones que treballen directament en vehicles elèctrics assenyalen que els tallers necessiten equip de diagnòstic específicament dissenyat per a l'arquitectura d'EV si volen oferir un servei adequat i mantenir les seves operacions funcionant sense problemes. Amb els sistemes de gestió de bateries cada vegada més complexos i actualitzacions de programari que es despleguen regularment, els tallers que no s'actualitzen corren el risc de quedar enrere respecte als competidors. Els establiments que inverteixen en les eines adequades no només eviten errors costosos, sinó que també generen confiança en els clients en reparar components d'alta tecnologia com els invertidors i controladors del motor. Mantenir-se al dia amb la tecnologia EV ja no és només una qüestió de sentit comú empresarial, sinó que esdevé una supervivència essencial en aquest segment de mercat en ràpida transformació.
Invertir en equip de diagnòstic per a cotxes vol dir decidir si es trien eines que funcionen amb múltiples marques o si es prefereixen eines especialitzades. Els tallers que treballen amb tot tipus de vehicles troben molt útils els escàners multimarca, ja que no necessiten acumular màquines diferents per a cada marca. Aquestes eines universals permeten als mecànics atendre clients amb vehicles que van des de Honda fins a Toyota sense gastar gaire diners en equips separats. Les eines de diagnòstic especialitzades presenten una realitat diferent. Aquestes eines específiques analitzen a fons els sistemes d'una marca concreta i poden detectar problemes que els escàners genèrics passen per alt. El panorama automotriu canvia constantment amb la sortida de nous models de vehicles cada any, així que els tallers han de pensar bé què és el que realment volen els seus clients habituals. Les dades del sector mostren que no hi ha una única resposta vàlida per a tothom en termes econòmics. Encara que les solucions multimarca solen tenir un preu inicial més elevat, molts tallers afirmen estalviar diners a llarg termini perquè no estan comprant constantment maquinària nova. La manera com un taller fa aquesta elecció afectarà finalment qui entra per la seva porta i la velocitat amb què creix el seu negoci.
Avui en dia, la connectivitat sense fils s'ha convertit pràcticament en una característica essencial en l'equipament de diagnòstic de vehicles, fent-los molt més útils i fàcils d'utilitzar. Els mecànics i tècnics agraden molt com la tecnologia Bluetooth i Wi-Fi els permet realitzar diagnòstics de forma remota i obtenir totes aquelles dades que flueixen cap als seus ordinadors sense cap mena de problema. Però no hi ha una solució perfecta. El Bluetooth és genial perquè s'aparella ràpidament i no consumeix gaire bateria, tot i que molta gent troba frustrant l'abast quan treballa en grans tallers. El Wi-Fi clarament guanya quan es tracta de manejar grans quantitats de dades al mateix temps, però aquestes senyals tendeixen a embolicar-se en llocs on múltiples dispositius lluiten per espaiar en la mateixa freqüència. Quan trien eines sense fils, els tallers han de pensar en allò que fan dia a dia. Els negocis petits que solucionen problemes bàsics poden quedar-se amb Bluetooth ja que funciona bé per revisar ràpidament, mentre que les operacions més grans que fan diagnòstics complexos probablement prefereixen la potència extra del Wi-Fi. Al cap del dia? Mireu com de bé funciona tot plegat, com de fàcil és configurar i si les connexions resten estables durant torns llargs. Al cap i a la fi, ningú vol que el diagnòstic s'interrompi perquè alguna senyal es va perdre en algun lloc entre el cotxe i l'ordinador.
EN