Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Qianhai World Trade Finance Center II, Xinghai Avenue 3040, Nanshan tänav, Qianhai Shenzhen-Hong Kong koostööpiirkond, 2001.
Õiglaselt täidetud rehvid mõjutavad oluliselt liiklusohutust, kuna need aitavad säilitada head kontakti kummi ja teekatte vahel, mis vähendab õnnetuste tõenäosust märkimisväärselt. Kui rehvitäkk on õige, siis sõidukit on parem kontrollida ja see peatub ka kiiremini, seega on juhtidel rohkem aega reageerida, kui midagi ootamatult valeks läheb. NHTSA uuringute kohaselt on Ameerikas aastas umbes 30 000 õnnetust, kus madal rehvitäkk mängis mingit rolli. Kui sellest kõigest arvestada, on see üsna šokeeriv. Enamik inimesi ei kontrolli siiski oma rehve piisavalt sageli. Harjumuseks teha regulaarseid kontrollisid tasub kindlasti investeerida, et tagada ohutus teedel. Tänapäeval on paljudes sõidukites TPMS-tehnoloogia, mis teatab juhtidele, kui rõhk langeb ohutu taseme alla, kuid parim on ikkagi ise iga nüüd ja siis numbreid kontrollida.
Vead, mille õhurõhk ei ole korralikult täidetud, kuluvad ebavõrdselt ja suurendavad plahvtuse ja lõtvuse ohtu. Madal veorõhk mõjutab liiklusohutust viisidel, mida paljud juhid ei mõista. Uuringud näitavad, et sõiduautod, mis sõidavad alamääratud veodega, kulutavad umbes 3% rohkem kütet, kui peaks. See tähendab kõrgemaid küttekulusid ja suuremaid ohutusriske, kui teed muutuvad määrduks või jäiseks. Enamik inimesi ei märka neid probleeme enne, kui midagi läheb valesti. Seetõttu on hea veorõhu jälgimissüsteemi kasutamine regulaarsete kontrollimiste jaoks nii mõistlik. Lihtne veorõhu mõõteriist, mille saab osta igast autoosadepoodist, võimaldab juhil hoida veosi õigas tasemes, mis hoiab teedel kõikidel ohutumalt.
Reguleerimine on olnud oluline TPMS-süsteemide sisseviimisel autodesse üle maailma. Aastal 2000 alustas Ameerika seadus nõudmisega, et iga uus sõiduk peab olema varustatud TPMS-iga parema liiklusohutuse tagamiseks. FMVSS eeskirjad tagavad, et need süsteemid tegelikult toimivad, hoiatades juhte, kui rehvide õhurõhk langeb liiga madalaks, mis aitab inimestel probleeme enne ohtu tekkimist kõrvaldada. Üle maailma on paljud riigid järgnud nende standardite omades versioonides, näidates, kui oluliseks kõik TPMS-i liiklusohutuses peavad. Sellised reguleerivad nõuded on tõesti ajanud TPMS-i valikvõimalustest standardvarustuseks enamikes tänapäevaste autodes.
Praegu annavad rehvitrükkide jälgimissüsteemid (TPMS) juhtidele kiirelt teada, kui nende rehvitrükk langeb ohutu taseme alla. Sellise kohe teabe saamine on rehvide heas seisus hoidmisel määrav. Juhid, kes kontrollivad neid hoiatusi, ei välti mitte ainult rehvirikke teekonnal, vaid saavad ka oma rehvidest palju rohkem maha. Enamik inimesi ignoreerib neid hoiatusi, kuni midagi läheb valesti, kuid tarkad inimesed reageerivad kohe ja säästavad raha kallite remontide pealt ning jäävad ohutumalt teele. Uuringud näitavad, et autodel, millel on paigaldatud TPMS, langeb rehviga seotud õnnetuste arv ligikaudu poole võrra. Loogilinegi, keda ei taha sõita ilma mureta plahvatusteta või ohtliku defektiga.
Rõhkkontrollisüsteemid (TPMS) on viimastel aegu üsna nutikaks muutunud, eriti kuna need töötavad nüüd koos sõiduki stabiilsuskontrollidega. Kui rehvid hakkavad kaotama rõhku või haarat, aitavad need süsteemid hoida autot stabiilseks ka nendel teedel, mis ei ole nii sõbralikud. Mõelge lumerohkele, jäisele või ootamatule vihmasajule, kus haare on kõige olulisem. Autotootjad näevad siin kindlasti väärtust ka. Enamik uusi mudeleid on varustatud täiustatud TPMS-iga, mis on juba tehasesse paigaldatud. Kõikjal poleks mõtet, sest keegi ei taha olla ohtlikes olukordades seisma jäänud lihtsalt seetõttu, et nende rehvid ei ole ootuspäraselt toimunud.
TPMS-süsteemide abil tagatakse rehvide õige õhurõhu hoidmine, mis mõjutab otseselt sõidukite kütusekulu. Kui rehvid on korralikult täis, väheneb nende veerekindlus teepinna suhtes, vähendades raiskunud energiat ja säästes kütusekulusid. Uuringud näitavad, et õhurõhu õige hoidmine võib parandada kütusekuluefektiivsust kuni 10 protsenti. Selline parandamine on eriti oluline suurtele veoettevõtetele, kus on kümneid või sadu sõidukeid, kuid ka tavapärased juhid saavad säästu nautida. Kuna kütusehinnad kõikuvad tänapäeval pidevalt, hakkavad üha rohkem inimesi mõistma, mida hea rehvihool võib teha nende rahakotile ja kuidas see aitab vähendada autode süsinik emissioone.
MaxiTPMS TS408 tõmbab kindlasti tähelepanu nii professionaalide kui ka nädalavahetuste mehhaanikute poolt, kuna see ühendab täpse mõõtmise üsna täiustatud tehnoloogiliste funktsioonidega. Seade annab kasutajatele palju infot rehvirõhu ja temperatuuri kohta, mistõttu on see väga kasulik igaühele, kes võtab oma sõiduki hooldust tõsiselt. Kõige rohkem hindavad inimesed sellest seadmest lihtsust kasutajaliideses, isegi kui nad pole just väga tehniliselt pädevad. Lisaks rehvirõhu kontrollimisele teeb see seade veel palju muudki. Ekraanil kuvatakse graafikuid ning seadmes on sisseehitatud diagnostika, mis võimaldab kasutajatel näha täpselt, mis toimub nende rehvidega. Sellised lisafunktsioonid teevad probleemide leidmise ja kõrvaldamise palju kiiremaks, kui tekivad probleemid tavapärase kontrolli ajal.
OTOFIX TireGO 808 eristub oma suurepärase traadita diagnostikaga. See vähendab tundlikult programmide ja andmeanalüüsi ajakulu. Meistrid ja nendega, kes ise oma autodega tegelevad, hindavad seda väga. See töötab ka suurepäraselt paljude erinevate sõidukitega, mitte ainult ühe või kahe mudeliga. Kasutajad mainivad, kui hõlpsaks see teeb erinevate rehvitunduritega seadlemise. Pole vaja rohkem tegeleda segase traatide või aegunud tööriistadega, kui on olemas paremad alternatiivid. Igaüks, kes tõsiselt tegeleb rehvide hooldusega, säästab sellega aega ja vältib peavalu, olles enamasti kiirem kui teised alternatiivid.
Erinevate rehvimänägemise tööriistade hinnang tähendab vanade käsitsi rõhku mõõtjate võrdlemist kaasaegsete TPMS süsteemidega. Käsitsi mõõtjad on muidugi odavamad, aga üsna lihtsad. Enamik inimesi soovib lihtsalt kiiret ülevaadet oma rehvirõhust ilma kõigi nö murdunud lisaomadusteta. Automaatne TPMS süsteem teatab juhtidele täpselt, mis toimub nende rehvidega kohe, läbi nende armatuurlaua hoiatustega. Muidugi maksavad need rohkem alguses, kuid sellised süsteemid kontrollivad rehvirõhku pidevalt ja annavad pikemas perspektiivis täpsemaid näidustusi. Igal, kes tõsiselt hoolitseb oma rehvide eest, eriti mehaanikute või tavapäraste DIY-meeskondade jaoks, kes tihti autodega tegelevad, on nende kahe lähenemise vahelise erinevuse tundmine kõikide erinevuste puhul oluline, kui valida sobivad tööriistad õigeks rehvihoolitsemiseks.
TPMS-hoiutusde põhjuste mõistmine on rehvide ohutuse tagamisel väga oluline. Enamasti viitavad need signaalid probleemidele, nagu näiteks alaümbristatud rehvid, veidrad temperatuurid rattakujul või mõnel juhul lihtsalt vigased andurid. Kui juhid märkavad neid hoiutusde ja reageerivad kiiresti, vähendavad nad tegelikult õnnetuste tõenäosust ja muudavad sõidu ohutumaks. Võtke näiteks madala rõhu hoiatusi, mis ütlevad inimestele, et nad peaksid rehvidesse tagasi õhku puhuma enne kui midagi tõsist juhtub, näiteks lõhke või hullem, rehvi plahvatamine. Viimastel aastatel on autotootjad alustanud kampaigia, et õpetada inimestele, mida kõik need armatuurlaua tuled tegelikult tähendavad. Juhid, kes neid signaleid mõistavad, suudavad probleeme varakult tuvastada, mis tähendab vähem teedel tekkivaid hädasiluatsioone, mille põhjuseks on lihtsad hooldusprobleemid, mida oleks võinud hõlpsasti parandada, kui keegi oleks teadnud, mida tuli püüdis öelda.
Aastaaegade temperatuurimuutused mõjutavad tõesti seda, kui palju rõhku rehvides koguneb, seega on mõistlik neid regulaarselt jälgida. Kui külm ilm tabab, siis rehvide sisse jääb õhk tõesti kokku, mis viib sageli madalale rõhutasemele. Enamik mehaanikuid soovitab vaadata rehvirõhku vähemalt kord kuus, eriti just enne pikemate sõitude alustamist tavapärasest. Soovid paremat haardumist ja kauem kestvaid rehve? Ära unusta rõhuseadmeid muuta, kui vahetad talvirehvid suverehvide vastu. Selle lihtsa rutini järgimine aitab kõikjalgi sujuvamalt töötada ning hoiab juhte ohutumalt ja annab rohkem kilomeetreid neist kummist niitidest.
Rehvitrükkide jälgimine teeb suurt vahe, kui juttu on rohkemate miilide tegemisest nendega ja teed ohutuse tagamisest. Kui keegi kontrollib oma rehve regulaarselt, siis märkab väikseid probleeme enne kui need muutuvad suureks peavaluks. Paranduste pealt säästetud raha koguneb kiiresti ja rehvid lihtsalt kestavad kauem. Inimesed, kes tegelikult vaevuvad oma rehvitrükkisüsteemi regulaarselt kontrollima, mainivad palju paremaid tulemusi, kus nende rehvid kestavad palju kauem kui keskmiselt. Ja jah, rehvide õige täitmine on hea ka rahakotile. See tähendab paremat manööverdusvõimet, ohutumaid sõitmisel tingimusi ja üldiselt rõõmusamaid sõidukeid, mis ei lagune nii sageli pikemate sõitude või igapäevaste sõitude ajal.
EN