Qianhai heimsmásalaðila fjármálasetur II, númer 3040 Xinghai avenue, Nanshan gata, Qianhai Shenzhen-Hong Kong samstarfssvæðið, 2001.
Qianhai heimsmásalaðila fjármálasetur II, númer 3040 Xinghai avenue, Nanshan gata, Qianhai Shenzhen-Hong Kong samstarfssvæðið, 2001.
Þegar við horfum aftur á ferlinn frá einföldum OBD2 skanni til þess tíma sem nú eru í boði sýnist hversu langt bíladagnir hafa farið. Áður gátu þessir grunn OBD2 tól aðeins lesið villukóða og athugað útblástur. Bílameistari treystdu á þau til að bera kennsl á vélavandamál og laga ýmis konar bílasýstur. En meðan bílarnir urðu flóknari með ýmsum tegundum rafrænna hluta, þurfti að breyta. Þá fóru sjálfvirk kerfi að birtast og gaf nýja vönduðu sjónarmiðið á spá fyrir um vandamál áður en þau komu upp. Nútíma AI-kerfi vinna með mikla upplýsingaflokkun frá bifreiðum og benda á möguleg vandamál langfyrir en ökumenn taka eftir neinu. Þessi áhersla á fyrirbyggjandi viðgerðir sparaði öllum tíma og fé. Tölur úr bransjanum sýna að bílameistarar eyða um helming minna tíma að dágæslu vandamálum frá því að AI var tekið upp sem venjulegt ferli. Fyrir tækniaðila sem vinna við nútíma bifreiðum, aðgangur að þessum ræðum dágæslu tólum gerir vinnuna þeirra miklu auðveldari og fá bílana á brautina snemma.
Árið 2025 verður lyklaforritun á OEM stigi mikilvæg í heiminum um bíladagnir. Hver er munurinn á þessu og þeim ódýru eftirmyndunarbúnaði? Vel, OEM tól gefa verkfræðingum raunverulegan aðgang að öllum þeim flottu eiginleikum sem eru innbyggðir í nútímann bilar og einnig mun betri öryggisatriði. Framleiðendur setja sér eigin sérstök tæknitól svo að verkfræðingar geti talað við tölvukerfið í bílnum án þess að vera í vandræðum. Flest verkstæði nýta nú þennan aðferð vegna þess að hún virkar áreiðanlega á milli merkja og gerða þegar kemur að lyklum og tengdum málum. Verkfræðingar elska OEM tól vegna þess að þau bjóða upp á miklu betra verndun gegn stöldum og leyfa þeim að gera hluti eins og að endurforrita varnarkerfi eða núllstilla viðhaldsbil sem einfaldlega ekki er hægt með ódýrari aðferðir. Við sjáum að fleiri og fleiri verslunir investera í þessi tól þar sem bílarnir verða snjallari ár fyrir ár. Samkvæmt verslunareigendum víða um landið hafa um það bil 70% alvarlegra viðgerðarstöðvar skipt yfir á OEM búnað fyrir lyklaforritun innan miðju ársins 2025. Þetta er ekki undarlegt, þar sem að reyna að laga nútímann bíla án réttra tól er eins og að reyna að laga snjalltæki með hamri.
Tveggja leiða samskipti eru orðin óútleiðis í nýjum lykilkóðunaruppsetningum. Þegar greiningartæki tala til baka og fram við innri kerfi bílsins, virkar allt saman mun betur. Lykilkassa tengjast öryggiskerfum mun hraðar, sem þýðir að það tekur minna tíma í heild. Taktu til dæmis einhvern sem þarf að setja upp nýjan fjarvarmari. Með tveggja leiða tækninni eru þeir ekki lengur aðeins að flöggva lykla. Þeir geta í raun sent prófsignöl til að athuga hvort bíllinn svari rétt. Vélbúnaðarfræðingar elska þetta vegna þess að það minnkar ágiskanir á meðan á viðgerðum stendur. Fleurir ökumenn sjá ekki hve mikil munurinn er fyrr en þeir reyna að forrita án þess. Bílavegurinn hreyfist svo hratt í dag að þessi gerð samskipta á milli tæka er ekki lengur bara hjálplegt. Vélbúnaðarfræðingar víða um land greina frá því að verkstæður án tveggja leiða getu ekki haldið áfram með kröfur viðskiptavina um hröð lausnir og nákvæmar greiningar.
Tæki til að kanna bifreiðir eins og lyklalæsara þurfa reglulegar uppfærslur í gegnum vélþjónustu til að halda sig uppfæranleg og viðeigandi á markaðnum í dag. Þessar uppfærslur bera með sér nýja eiginleika og stuðning við nýlegri bifreiðamódel, sem verkfræðingar treysta algerlega á í hlýðni breytinga á sjálfstæðisbifreiða-heimnum. Vissulega eru það áhyggjur af öryggisstofni við notkun vélþjónustu, en flest fyrirtæki leysa þetta með því að setja í gang sterka dulkunararrangt til að vernda upplýsingar viðskiptavina meðan kerfi eru uppfærð. Fyrir verslunaraðila er öryggi enn fremur forgangur, en margir taka samt upp sig á vélþjónustuvalkosti vegna hennar hagkvæmni og stöðugri bætingar. Nýjustu tölur sýna að um það bil 8 af 10 verkfræðingum í bifreiðaþætta hefur áhuga á vélþjónustu í dag, þar sem þær tryggja að búnaðurinn sé alltaf uppfærður án mikillar óvirkni. Hnatturinn í átt að vélþjónustu sýnir hversu mikilvæg þessi tæknigrein hefur orðið í nútíma viðgerðarverum landanlega.
Vöxtur hjá AI-byggðri fyrirheitaaðgerðaskemmtun er að breyta því hvernig við skoðum bifreiðir okkar í vanda. Þessar ríkja kerfi skoða allskonar gagnasafn frá bifreiðinni til að finna vandamál lang fyrir neitt brýst saman. Bæði verkfræðingar og ökendur hagna af þessu vegna þess að þetta fyrirheitakerfi heldur bifreiðunum í gangi betur og kallar á þá óþægilegu stöðvunum á vegum. Sumar rannsóknir hafa sýnt að regluleg notkun fyrirheitaaðgerðaskemmtunar minnkar viðgerðarkostnað um 30 prósent og gerir bifreiðum að lifa lengur í heild. Með því að tæknin verður ríkari ár fyrir ár, eru margar bílastöðvar að byrja á að innleiða þessi AI-tól sem hluta af venjulegri þjónustu sinni. Bílaversmiðurinn sér raunverulega gildi í að draga úr óþörfum stöðvunum og halda viðskurðurum ánægðum með færri óvæntum ásökum við venjulegar viðhaldsskoðanir.
Batteristjórnunar sýnatökur eru mjög mikilvægar fyrir að halda rafmagnsvögnunum í gangi á langan hátt. Í samanburði við eldri bensínvélir þarf rafkörfubatterið mismunandi gerða athuganir til að hafa umsjón með heilsu þess og afköstum dag hvert. Að fá góða sýnatækjaverkfæri hjálpar til við að fylgjast með hlutum eins og hversu oft batterið hefur verið hlaðið, hverjar hittu hitastig það hefur verið í og nákvæmlega hversu mikið rafmagn það getur raunverulega geymt. Flestar sérfræðingar telja að við lok 2030 munu slíkar sjálfgefnar sýnatökur á batteriunum verða almennt staðlaðar í öllum rafmagnsvögnunum. Þetta þýðir að verkfræðingar geta sinnt viðgerðum betur og uppgötvað vandamál áður en þau verða stór áhyggjuefni. Með því að fleiri og fleiri fólk yfirgefur bensínbíla þýðir aðgangur að réttum sýnatækjaverkfærum mikil munur á að ná mest úr þessum dýra batteriuppsafnunum.
Að skilja háspenna kerfis í blanda- og rafbilum er erfitt af því að þau hafa sérstaka virkniarætti og tryggingarásamhengi. Þessi kerfi krefst sérstaka tryggjabenda til að ganga best með og gæta við. Nokkrar mikilvægar tryggjabætur eru:
Lagaheiti eins og SAE (Samtök rafraðarafræðinga) gefur mikilvægar staðlar sem fagmenn ættu að halda við fyrir örugga aðgerðir í EV greiningu, til að ensure að tryggjabenda séu uppfærð og nálgast smíðugt.
Virkjanleg EV greining krefst aðferða sem eru samhæfðar við fremsta EV framleitara eins og Tesla og BYD. Þessi samhæfdni er mikilvæg fyrir nákvæma greiningu og viðskipti. Bæði Tesla og BYD notast við einstaka teknólega kerfi sem krefjast skúraðra lausnafyrirgreina. Til dæmis:
Fólk sem í rauninni vinna við rafmagnsöutur leggur áherslu á að verkstæði þurfi greiningarúttæki sem eru sérstaklega hönnuð fyrir EV byggingu ef þau vilja veita réttan þjónustu og halda rekstri sínum gangandi. Með því að rafmagnsöutur verða flóknari og hugbúnaðsuppfærslur verði fyrir á reglulegum grundvelli, eru verkstæði sem ekki halda áfram að hætta því að verða á eftir samkeppninni. Verkstæði sem leggja fjármuni í réttan tækjabúnað forðast ekki bara dýrar mistök heldur byggja líka traust viðskurðenda þegar rétt er að laga háþróuðar hluta eins og umritara og vélstýringar. Að vera uppfærður um EV tæknina er ekki bara góð rekstrarvitnesi lengur en hún er að verða nauðsynleg tilvist í þessari hratt breytist bæði markaðsdeild.
Þegar fyrirtæki reynir að ákveða hvort það ætti að nota sérhæfðar tæki eða fjölbreyttan áhorfsgreiningarútbúnað til að skoða bíla, þá kemur fram mikilvægi þess að velja rétt. Verkstæður sem vinna með ýmsar tegundir af ökutækjum finna mjög gagnlegt að nota fjölbreyttan áhorfsgreiningarútbúnað, þar sem þeir þurfa ekki að halda mörgum mismunandi tækjum fyrir hverja einstaka bílamerki. Þessi almennt notaða tæki gerðu kleift fyrir verkfræði að þjóna viðskiptavöndum sem keyra allt frá Hondum til Toyotu án þess að þeir þurfi að eyða miklu fé á auka útbúnað. Sérhæfð tæki hins vegar segja aðra sögu. Þessi sérstæðu tæki geta skoðað ítarlega ákveðin bílamerki og geta uppgötvað vandamál sem almennt tæki sleppa. Bílaleiðin er hraðlega í breytingum þar sem nýjum bílategundum er kynnt á hverju ári, þess vegna þarf verkstæður að huga vel að því hvaða þjónustu viðskiptavinir þeirra viltu raunverulega. Tölur úr bransjanum sýna að engin lausn passar öllum jafnt þegar kemur að fjármálum. Þó að fjölbreytt lausnir oft koma með hærri upphaflegum kostnaði, þá hefur sýnst að mörg verkstæði spara fé langtermínum þar sem þeir þurfa ekki stöðugt að kaupa nýjan útbúnað. Hvernig verkstæður velja áhrifar á það hver skrifar í hurð þeirra og hversu hratt vextur fer.
Í dag hefur ótræða tenging orðið næstum óumþættileg eiginleiki í bifreiðaskoðunarbúnaði, sem gerir þá mun meira hagnýt og auðveldara í notkun. Smiðir og tæknimenn elska hvernig Bluetooth og Wi-Fi tækni leyfa þeim að vinna skoðun fjarstýrt og fá öll gögnin flýta í tölvurnar án þess að þurfa aðgerðir. En það er engin fullkomin lausn hér. Bluetooth er frábært vegna þess að það tengist fljótt og tekur ekki of mikið úr batterí, þótt margir finni að þessi staðall getur verið áreitt þegar verið er á stórum garasjum. Wi-Fi vinnur á örugglega þegar kemur að meðhöndluðu miklu magni gagna í einu, en þessar einkennisgerðir geta orðið ruglingsfullar á svæðum þar sem margar tæki eru að berjast um pláss á sömu tíðni. Þegar valið er ótræða tæki þurfa verkstæði að huga að því hvernig er raunverulega unnið dag hvert. Smáverkstæði sem laga einfaldar vandamál gætu haldið áfram með Bluetooth þar sem það virkar vel fyrir fljóta athuganir, en stærri starfsemi sem notar flóknari skoðun vill líklega frekar hafa Wi-Fi og meiri afl. Niðurstaðan? Skoðaðu hvernig vel allt samspilast, hvernig auðvelt er að setja upp og hvort tengingar eru stöðugt í gangi yfir langar vaktir. Í lokaskiptum vill enginn sjá skoðunina hættast vegna þess að einhver einkennisgerð týnast á milli bílsins og tölvunnar.
EN