Qianhai heimsmásalaðila fjármálasetur II, númer 3040 Xinghai avenue, Nanshan gata, Qianhai Shenzhen-Hong Kong samstarfssvæðið, 2001.
Qianhai heimsmásalaðila fjármálasetur II, númer 3040 Xinghai avenue, Nanshan gata, Qianhai Shenzhen-Hong Kong samstarfssvæðið, 2001.
Bifremskönnun fór alveg í loftið þegar On-Board Diagnostics I (OBD-I) kom á áttunda áratugnum. Þetta var í raun sú fyrsta staðlaða aðferð til að kanna hvernig bílar frammkölluðust og finna út bilanir í losun. En í alvöru var OBD-I ekki mjög öruggt. Hún gaf aðeins takmörkuð upplýsing og gat aðeins greint einfaldar bilanir. Bílagerðir um allan heim sáu fljótt að þeim þurfti betra kerfi og þannig kom OBD-II á níunda áratugnum. Þetta nýja kerfi gaf aðgang að miklu nákvæmari upplýsingum og setti lágmarksstaðla sem gerðu kleift fyrir vélamenn að vinna í öllum konum bifremsum án þess að þurfa stöðugt að læra ný kerfi. Þróunin á OBD-II gerði mikilvægan mun fyrir verkstæði og garasjum, þar sem sérfræðingar geta nú greint upp á vandamál fljótrar og leyst þau á skilvirkari hátt en áður.
Bifreðaskoðun hefur komið langt á undan með því að nýjum ræntum skoðunartækjum sé komið á markað. Þessar nýjar kerfi nota flókin tölvuforrit til að greina mögulegar vandamál langfyrir en þau birtast í raun sem eiginleg vandamál í bílum. Slíkt ávarpið fer yfir það að einfaldlega laga hluti fljótt þegar þörf er á því, það gerir bifreiðirnar sem notaðar eru í dag öruggri og traustari í heild. Meðan bifreiðir verða snjallari og flóknari eru þess kindir skoðunaraðferðir að breyta öllu frá því hvernig verkstæði starfa til þess sem venjulegir ökumenn gerast vonandi um að halda bílunum sínum gangandi á milli skoðana.
Þróun tengdra bílatekna hefur breytt því hvernig maður sér á greiningu á bifreidum. Þegar bílar tengjast ýmsum kerfum og tæki á netinu safna þau saman miklu fleiri upplýsingum og geta kommuniserað betur en fyrr. Fyrir fyrirtækjum sem stjórna stórum bifreiðaflokkum þýðir þetta mikla kosti. Í rauntíma fylgst með stöðu sérhverrar vöru- eða farartækisins og fjarstæð greining spara mikla tíma þegar eitthvað fer úrskeiðis. Þessi tengd kerfi gefa öllum aðgang að upplýsingum um heilsu bifreiða í rauntíma og minnka óvæntar galla og gera aðferðir meira samfelldar. Afleiðingin? Minni ónýttur tími, betri afköst í heild og öruggari vegir fyrir alla aðila. Og vegna þess að öll þessi tæki geta talað við hvort annað án viðir, fá bæði ökumenn og tæknimenn áminningar um viðgerðarþarf og möguleg vandamál lengi áður en þau verða alvarleg vandamál.
Tengd bílategert hefur verið að vaxa hratt á síðustu mánuðum samkvæmt ýmsum iðnistréttum skýrslum sem vísa til betri vegabandar og betri skilvirkni í heild. Taktu til dæmis nýlega rannsóknina þar sem kom fram að þessar nýju kerfi minnkaðu raunverulega slysafjölda og auktu jafnframt skilvirkni bíla í orkunotkun. Með því að fleiri og fleiri læst sig inn á sambærilega bíla, sjáum við sumar mjög áhugaverðar þróanir í hvernig bílarnir geta sjálfir skoðað vandamál. Þetta þýðir að ökumenn muna ekki þurfa að bíða svo lengi á viðgerðir eða fara í óvæntar galla. Það sem er mjög áhugavert við þessa þróun er hvernig hún sýnir hversu mikilvæg samfélagslega skipting á gögnum hefur orðið. Bílagerðir eru núna að byggja heilar netkerfi þar sem bílarnir geta talað við hvort annað og jafnvel varað við vegför á undan, sem breytir alveg því hvernig viðhorf okkar eru til reglubundinna viðgerða og venjanna í ökunni.
Kynning margra skannanarkerfa marksar mikla framfar í því hvernig við greinum bilaleiðir í bílum í dag. Vélasmíðamenn geta nú sótt upplýsingar úr ýmsum rafkerfum í bílunum í einu. Nútíma bílar hafa svo mörg tengd hlutur í dag sem til eru sem vélstýringar, gírur, kerfið antilokkur, airbag og ýmsir aðrir hlutur sem vinna saman. Skoðaðu raunverulegar verkstæður í landinu og sjáðu af hverju tæknimennur hafa svo mikinn hug á þessum skönnurum. Þegar eitthvað fer úrskeiðis með bíl, leyfir þessi tól tæknimönnum að skoða margar svæði í einu í stað þess að framkvæma prófanir eina eftir annarri. Þetta spara tíma á greiningartíma og minnkar ágiskanir. Verkstæðum er sagt hafa sparað peninga því þeir eyða minna tíma reynslu. Tölurnar styðja þetta einnig upp á - margir garæsju hófust nýlega að nota þessi framfarin skönnunarkerfi. Vélasmíðamenn finna út að þeir geta framkvæmt algera skoðun miklu fljótrara en áður þegar allt þurfti að vera prófað fyrir sig.
Bílastæðsla hefur breyst gauðslega síðan skýjaskoðunartæki urðu alþekkt. Þessi tæki leyfa hverjum sem er að skoða mikilvæga gögn um bílinn á ferntæki, sem þýðir að vélasmíður geta skoðað vandamál án þess að verða fyrir hendi í verkstæðinu. Möguleikinn á að fá upplýsingar í rauntíma gerir mikla mun líka því að enginn vill lengur bíða daga á milli fyrir niðurstöður. Þegar vélasmíður sjá vandamál áður en þau verða alvarleg eru viðskiptavinir yfirleitt ánægðari með þjónustuna því óvæntar bilanir gerast sjaldar. Auk þess er vert að geta þess hvernig verkstæði eru nú tengd við reglulega viðskiptavini sína. Nýlega vísindaskýrsla sýndi að verkstæðum sem nota skýjatækni tekst að laga hluti fljótrar og koma betur í samband við ökurna á meðan lagað er, sem að lokum byggir traust yfir tíma.
Viðgerð á bifreiðum er að breyta hratt þanki sjónrænum tækjum sem bjóða upp á forspáða viðgerð. Kerfin notar vélarnar lærdóm til að skoða gögn frá fortíðinni og ákveða hvenær hlutir gætu hbrotnað áður en það gerist. Hver er kosturinn? Smiðir fá fyrirheit áður en vandamál verða alvarleg og geta lagað þau áður en bilun verður heildarlega óvænt. Skipuleggjendur á flotum hafa séð þetta virka í raunveruleikanum. Sumir fyrirtæki segja að hægt hafi verið að draga úr viðgerðarkostnaði um það bil 30% bara með því að halda bílum í gang lengur á milli viðgerða. Þegar bifreiðir eru á ferðinni í stað þess að standa í verkstæðum og bíða eftir viðgerðum, vinnur allir á betri niðurstöðum með minni ónoð og betri efnaeldri. Fyrir fyrirtæki sem stjórna miklum flotum, eru þessir sparnaður miklir á hundruðum bifreiða og gerir sjónræn kerfi ekki aðeins ræðilega tæki heldur nauðsynlegt verklegt stefnuákvörðun í dag.
Með þessum nýju eiginleikum eru nútímalega greiningartæki tilbúin að endurskýra viðhald og viðgerð ökutækja og bjóða upp á fordæmalausa nákvæmni, skilvirkni og spáfærni.
Autel PowerScan PS100 er einn af þeim tæknibúnaði sem hverji verkfræðingur ætti að hafa í daglegu notið þegar kemur að flóknum bílateknibúnaði. Hver er eiginleikinn á þessu tæki? Nú, það er búið til með mörgum hlutum eins og að kanna spennu, skanna rafstreymi og jafnvel finna þá erfiðu stuttu tengingar sem gera verkfræðingum erfitt. Verkfræðingar ná aftur og aftur í þetta tæki vegna þess að það minnkar ágiskanir við viðgerðir. Það tekur miklu minna tíma að leita og laga vandamál þar sem PS100 finnur vandamölin nákvæmlega í flestum tilfellum. Autel veit nákvæmlega hvað það er að gera í samanburði við aðra birgja á markaðinum. Þeir bjóða miklu betri innsýn í bílakerfi en margir eru að ná og það er af því að verkstæður víða um landið skila sér aftur og aftur fyrir meira.
EVDiag Boxið frá Autel gerir raunverulega áframför í því hvernig við skoðum villur í rafmagnsvögnunum, sérstaklega þegar um rafmagnsdeila er að ræða. Það sem tekur þetta tæki fram úr flokknum er samhæfni þess með ýmsum EV-merkjum, sem gerir það afar ýmsilegt fyrir tækniaðila sem þurfa að geta leitað villna í ýmsum rafmagnsdeilum fljótt. Með því að fleiri og fleiri kaupa rafmagnsvögna dag hvert, er ljóst að það er vaxandi þörf fyrir gott skoðunarbúnað, sem setur Autel beint í fremsta röð þessa nýja markaðsneðam. Þegar nýleg gögn frá viðgerðarstöðum og þjónustuverum eru skoðuð, kemur í ljós að smiður hafa tekið upp notkun á heildstæðum skoðunaruppsetningum fremur en lauslegum lausnum. Þessi hneyksun í átt að heildstæðum aðferðum er nákvæmlega sú orka sem er að ýta áfram á því að Autel heldur áfram að nýja vöruna sínar og hreinlæti viðskiptastrategíuna til að halda sér fremst á leik.
Autel ITS600E hefur orðið mjög vinsæll meðal vélasmíða sem yfirferðarvélastæði sem raunverulega minnkar tímann sem fer í að leita upp villur í bifreidum. Það sem tekur þetta tæki framvegis er hversu auðvelt er að flakka í gegnum öll þessi valmyndir og möguleikana, auk þess að það virkar með rúmlega hverjum bifreiðamerki sem er til. Ræðan innra tæknin hjálpar til við að ná nákvæmlega í vandræðin í flestum tilfellum. Margir verslunareignarar segja að þeir fái betri niðurstöður þegar þeir yfirgefa eldri útgáfur og fara yfir í ITS600E. Engin undrun að svo mörg verkstæði hafi þessi tæki í birgðum þrátt fyrir verðinn vegna þess að traustaverð er mikilvægara en allt annað þegar verið er að laga bíla fljótt.
Heimur bílaleggjenda fjallar um öll gagnasamskiptastöf og þar af leiðandi þurfa smiðir samskiptaleiðbeiningar sem virka á milli mismunandi kerfa. Bílafyrirtæki hafa sín eigin uppáhalds samskiptastaf - t.d. CAN, LIN, MOST - svo augljóslega er aðeins meiri þörf á tækjum sem geta haft tak með þessari ruglingu. Þess vegna sjáum við fleiri framleiðendur koma með margstafatækjum sem virka á flestum ökutækjum sem eru á götunum í dag. Þessi tæki spara tíma og penga, þar sem verkfræðingar þurfa ekki að skipta á milli mismunandi tækjum fyrir hvern einstakan vöruheit sem þeir áttu við. Smiðirnir vita að þessi tæki breytast stöðugt og framleiðendur uppfæra stöðugt margstafakerfi sín til að hægt sé að haldast uppfært við nýjasta bílategundirnar sem koma af framleiðslulínunum annað hvert mánuð.
Það fer mikið í því hvort sérstöður virka rétt að þær fái reglulega hugbúnaðsuppfærslur. Þegar tæknimenn halda tæmunum sínum uppfærðum, þá eru þær samhæfðar við nýjari bílategundir og þannig eru tæmin stöðugri og virka betur á langan tíma. Flest fyrirtæki notendur sjálfvirkar uppfærslukerfi svo ekki verði gleymt nauðsynlegum lagfæringum eða beturleikum þegar þeir koma fram. Hugbúnaður í bílum breytist hins vegar fljótt svo mikilvægt er að vera uppfærður um það hvaða uppfærslur eru nauðsynlegar fyrir nýjustu bíla til að gæta starfsemi fyrirtækjanna. Við sjáum að það fer áfram og fram í uppfærslum í branskanum og tæknimenn eru vanir þessu ferli þar sem allir vita að góðar uppfærslur leiða til nákvæmari greininga og spara peninga á langan tíma með því að halda tæmunum í gangi lengur.
Þegar 5G er tekið með í fjartæki fyrir greiningu á villum þýðir það mikið hraðari gögnafærslu en áður. Þegar tengingin er hröð geta verkfræðingar fengið nákvæmar niðurstöður næstum augnablikalega, sem þýðir að enginn þarf að fara á staðnum til að skoða hlutina sjálf. Allt sviðið um villugreiningu verður með öryggjaðara þegar upplýsingarnar eru ekki seinkaðar af hægum netkerfum. Við sjáum nú þegar hvernig fjarskiptafyrirtæki eru að setja upp betri grunnþjónustu í stórum borgum, og það er að breyta fjartækju villugreiningar úr því sem var flottur valmöguleiki í það sem er orðið venjuleg staðreynd. Fólkið sem fylgist með markaðnum talar um mikla vextingu fyrir fyrirtæki sem eru að vinna með þessum tækjum, sérstaklega þar sem bílastjórar eru að byrja á að byggja 5G undirbúning í bílunum sínum á framleiðslustigum. Bílarepair iðnaðurinn stendur líka yfir á miklum kostum þar sem verkfræðingar fá aðgang að rauntíma skýrslum um heilsu bílanna án þess að snerta bílana sjálf.
Þar sem bílar verða snjallari og meira tengdir dag hvern hefur verið að öryggisvandamál í tengslum við bílastæði fyrir fyrir þá sem vinna við greiningu á bílum. Við sjáum ýmis konar nýjar hættur sem koma upp og eru í óhóf við hversu örugg aðgangurinn okkar er að upplýsingum um bifreiðir. Að vernda greiningar tæki krefst alvarlegrar skipulags og margra verndarlag gegn þessum vaxandi hættum. Bílaiðnaðurinn hefur byrjað að setja saman staðla og reglur til að takast á við þessi öryggisvandamál í andlitinu á þeim og hefur þar átt leiðbeiningar sem hjálpa til við að vernda mikilvægar upplýsingar um bíla gegn því að fellast í ranga hendur. Þessar öryggisráðgerðir reyna að stöðva haka áður en þeir geta komið inn sem hjálpar til við að halda bæði upplýsingunum sjálfum og því sem þær tákna óbreyttar. Það er allt í allan daginn ekki lengur einfaldar handfæri en nauðsynleg hluta í nútíma bifreiðum sem þurfa rétt varnir.
EN
