Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Kur kthehemi më pas për të parë se si kemi arritur nga skanerët e thjeshtë OBD2 në sistemet e ditës së sotme të diagnostifikimit të mençur, bëhet e qartë sa ka përparuar diagnostifikimi i makinave. Në kohët e mëparshme, këto mjete të thjeshta OBD2 mund të lexonin vetëm kodet e gabimeve dhe të kontrollonin nivelet e emetimit. Mekanikët u mbështetën në to për të zbuluar problemet e motorit dhe për të riparuar sistemet e ndryshme të makinës. Por me kalimin e kohës, kur makinat u bënë më të komplikuara me lloje të ndryshme përbërësish elektronikë, duhej bërë një ndryshim. Kështu që u shfaqën sistemet automatike dhe inteligjenca artificiale e bëri me të vërtetë gjurmën e saj në parashikimin e problemeve para se të ndodhin. Sistemet moderne AI analizojnë sasi të mëdha të të dhënave nga sensorët e veturave dhe identifikojnë problemet potenciale shumë kohë para se shoferët të vërejnë diçka të gabuar. Ky qasje parandaluese e mirëmbajtjes kursen kohë dhe para të gjithëve. Të dhënat nga industrja tregojnë se mekanikët harxhojnë tani rreth gjysmën e kohës që përdornin më parë për diagnostifikimin e problemeve, që nga përdorimi i zakonshëm i AI-së. Për teknikët që punojnë në makinat e ditës së sotme, disponueshmëria e këtyre mjeteve të diagnostifikimit të mençura i bën punën e tyre shumë më të lehtë dhe i kthen makinat në rrugë më shpejt.
Në vitin 2025, programimi i çelësave në nivel OEM është duke u bërë një çështje e rëndësishme në botën e diagnostifikimit të automjeteve. Çfarë e bën të ndryshme nga ato grupe të lira pasqeshuese? Tools-i OEM i jep teknikëve hyrje reale në të gjitha ato tipare të mëdha të integruara në automjetet e sotme plus gjithashtu siguri më të mirë. Prodhuesit i fusin teknologjinë e tyre të veçantë në këto mjete që mekanikët të mund të komunikojnë me sistemet kompjuterike të automjetit pa asnjë problem. Shumica e garazheve tani e përdorin këtë metodë sepse funksionon në mënyrë të besueshme për të gjitha markat dhe modelet kur bëhet fjalë për çelësa dhe çështje të ngjashme. Tekniciantët e duan mjetet OEM sepse ofrojnë mbrojtje shumë më të fortë kundër vjedhjes dhe i lejojnë ata të bëjnë gjëra si riprogramimin e sistemeve të bllokiminit të motorit apo të rikthejnë intervalin e shërbimit të cilat thjesht nuk janë të mundshme me alternativat më të lira. Po të shohim më shumë dyqane që investojnë në këto mjete, pasi që automjetet po bëhen gjithnjë e më të zgjuara çdo vit. Sipas pronarëve të dyqaneve në të gjithë vendin, deri në mes të vitit 2025, rreth 70% e qendrave të rëndësishme të riparimit kanë kaluar në pajisje në nivel OEM për programimin e çelësave. Në të vërtetë, ka kuptim, pasi që përpiqja për të riparuar automjetet e sotme me teknologji të lartë pa mjete të duhura është si të përpiqesh të riparosh një smartphone me një shtytëse.
Komunikimi dydrejtueshëm është bërë e domosdoshme në konfigurimet e sotme të programimit të çelësave. Kur mjetet diagnostikuese komunikojnë përpara-prapa me sistemet e makinës, gjithçka funksionon më së miri bashkë. Fobet e çelësave sinkronizohen shumë më shpejt me sistemet e sigurisë, gjë që do të thotë se programimi merr më pak kohë në përgjithësi. Merrni për shembull rastin kur dikush ka nevojë të konfigurojë një starter të ri të largët. Me teknologjinë dydrejtueshme, ata nuk po flasën më thjeshtë çelësat. Ata mund të dërgojnë sinjale testi për të kontrolluar nëse makina po përgjigjet si duhet. Mekanikët e duan këtë, sepse zvogëlon marrjen me mendime gjatë riparimeve. Shumica e shoferëve nuk e kuptojnë sa ndryshim bën kjo derisa të provojnë programimin pa të. Bota e automjeteve lëviz aq shpejt kësditë sa që këtë lloj komunikimi midis pajisjeve nuk është më thjeshtë e dobishme. Teknikët në të gjithë vendin raportojnë se dyqanet pa mundësi dydrejtuese kanë vështirësi të kenë kohë për t'u përshtatur me kërkesat e klientëve për riparime të shpejta dhe diagnostifikime të sakta.
Mjetet diagnostifikuese të makinave si programuesit e çelësave kanë nevojë për azhurnime të shpeshta të softuerit bazuar në kriptografi për të qëndruar të funksionueshme dhe të rëndësishme në tregun e sotëm. Këto azhurnime sjellin veçori të reja dhe mbështetje për modele më të reja të automobilave, diçka që mekanikët u mbështeten plotësisht në këtë vend ku paisjet automotike po ndryshojnë shpejt. Natyrisht që ka shqetësime për sigurinë kur përdoret teknologjia e kriptuar, por shumica e kompanive i ballafaqojnë këto duke vendosur masa të fuqishme kriptografie për të mbrojtur informacionin e klientëve gjatë azhurnimit të sistemeve. Për pronarët e dyqaneve, siguria mbetet prioriteti kryesor, por shumë prej tyre përsëri vendosin të përdorin opsionet e kriptuar sepse janë aq të përshtatshme dhe në përmirësim të vazhdueshëm. Të dhënat e fundit tregojnë se rreth 8 nga 10 teknikë të automjeteve aktualisht e përdorin azhurnimet në kriptografi sepse garantojnë që pajisjet e tyre të qëndrojnë të përditësuara pa shumë kohë pushimi. Zhvendosja drejt zgjidhjeve në kriptografi tregon se sa i thellë është integrimi i këtyre teknologjive nën ato që përdoren aktualisht në repartet e rishikimit në të gjithë vendin.
Rritja e mirëmbajtjes së parashikuar bazuar në AI po ndryshon se si ne kontrollojmë mjetet tona për probleme. Këto sisteme të mençura analizojnë të dhënat nga të gjitha llojet e sensorëve në makinë për të zbuluar probleme shumë përpara se diçka të dështojë. Mekanikët dhe shoferët të dy përfitojnë sepse ky sistem paralajmërues mban makinat të funksionojnë më mirë dhe i shmang konfliktet e paqartësisë në rrugë. Disa studime kanë zbuluar se përdorimi i rregullt i mirëmbajtjes së parashikuar ul kostot e riparimit rreth 30 për qind dhe e bën makinën të zgjasë më gjatë në përgjithësi. Me teknologjinë që po bëhet gjithnjë e më e mençur çdo vit, shumë nga dyqanet e automjeteve po fillojnë të përdorin këto mjetet AI si pjesë të zakonshme të rutinave të tyre të shërbimit. Industria automobilistike sheh vlerë të vërtetë në zvogëlimin e kohës së pushimit dhe në mbajtjen e klientëve të kënaqur me më pak surpriza gjatë vizitave të rregullta për mirëmbajtje.
Diagnoza e menaxhimit të baterisë është shumë e rëndësishme për të mbajtur veturat elektrike të funksionojnë mirë gjatë kohës. Krahasuar me motorët e vjetër me benzinë, bateritë e EV-ve kanë nevojë për lloje të ndryshme kontrolli për të mbikëqyrur gjendjen e tyre shëndetësore dhe performancën e përditshme. Përdorimi i pajisjeve të mira diagnostike ndihmon në gjurmin e gjërave si numri i këneteve të baterisë, temperaturat që ajo përjeton dhe sasia e vërtetë e energjisë që mund të mbajë. Shumica e ekspertëve besojnë se deri më 2030 do të fillojë të përdoret gjerësisht sistemi i diagnostifikimit të baterisë brenda të gjitha modeleve të veturave elektrike. Kjo do të thotë se mekanikët do të jenë në gjendje të kryejnë mirëmbajtje më të mirë dhe të zbulohen problemet para se të bëhen të mëdha. Me sa u rrit numri i njerëzve që kalohen në vetura elektrike, disponueshmëria e mjeteve të sakta diagnostike bën një ndryshim të madh për të nxjerrë maksimumin nga këto paketa të shtrena të baterive.
Mësonja e sistemeve të larg shpejtësisë në automjet hibrid dhe elektrike është e nevojshme për arsye të karakteristikave operacionale të ndryshme dhe përfshirjes së sigurisë. Këto sisteme kërkojnë protokola të veçanta për siguri për të siguruar trajtimin dhe mbajtjen e duhur. Larg siguria përfshijnë:
Organizat e regjistrimit si SAE (Societeti i Inxhinierëve të Automjetit) ofron norme të rëndësishme që profesionistët duhet të përsëriten për praktikat e sigurta në diagnostikimin e VE, duke siguruar që protokollat e sigurisë janë të azhurnuara dhe të ndjekura me kujdes.
Diagnostikat e efektive të EV kërkojnë mjetë që janë kompatibl me prodhues të rëndomta të EV si Tesla dhe BYD. Kjo kompatibilitet është e rëndësishme për diagnostikat dhe riparimin e preciz. Tesla dhe BYD përfshijnë sisteme teknologjike unikë që kërkojnë zgjidhje diagnostike të ndërruara. Për shembull:
Njerëzit që punojnë direkt mbi automjetet elektrike theksojnë se dyqanet e rregullimit kanë nevojë për pajisje diagnostike të projektuara specifiki për arkitekturën e EV-së, nëse duan të ofrojnë shërbim të mirë dhe të mbajnë operacionet e tyre të rrjedhin pa probleme. Meqenëse sistemet e menaxhimit të baterisë janë duke u bërë gjithnjë e më komplekse dhe përditësimet e softuerit dalin rregullisht, garažet që nuk përshtaten kanë rrezikun të mbeten pas konkurrencës. Dyqanet që investojnë në mjete të duhura, jo vetëm që shmangin gabimet e shtrena, por edhe ndërtojnë besimin e klientit kur rregullojnë përbërësit e lartë-teknologjisë si inversorët dhe kontrollet e motorrit. Qëndrimi i azhurnuar me teknologjinë EV nuk është më thjeshtë shkencë e mirë biznesi, por është duke u bërë një element thelbësor për të mbijetuar në këtë segment të tregut që po ndryshon shpejt.
Investimi në pajisjet e diagnostifikimit të automjetëve do të thotë vendosja nëse të përdoren veglat që funksionojnë në shumë marka të ndryshme apo të qëndrohet te diçka e specializuar. Pajimet që merren me të gjitha llojet e automjeteve gjithnjë e më shpesh gjejnë skanerë multi-marke të përshtatshëm, pasi nuk duhet të grumbullojnë pajisje të ndryshme për secilën markë. Këto mjete universale i lejojnë mekanikët të shërbejnë klientët që drejtojnë gjithçka nga Hondat e deri te Toyotat pa shpenzuar shumë për pajisje të veçanta. Pajisjet e diagnostifikimit të specializuara tregojnë një histori të ndryshme megjithatë. Këto mjete të veçanta hynin në thellësi të sistemeve të markave të veçanta dhe mund të zbulonin probleme që skanerët e përgjithshëm i lënin pas dore. Pamja e automjeteve vazhdon të ndryshojë me daljen e modeleve të reja të automjeteve çdo vit, kështu që qendrat e rishikimit duhet të mendojnë me kujdes se çfarë klientët e tyre të përditshëm në të vërtetë duan. Numrat e industrisë tregojnë se nuk ka një zgjidhje të përshtatshme për të gjitha aspektet financiare. Edhe pse zgjidhjet multi-marke shpesh vijnë me kosto fillestare më të lartë, shumë qendra raportojnë kursime në të ardhmen sepse nuk janë duke u blerë pajisje të reja vazhdimisht. Vendosja e një qendre do të ketë ndikim në atë se kush do të hyjë nëpër dyert e saj dhe në sa shpejt do të rritet biznesi i tyre.
Këto ditë, lidhja pa tel ka bërë që të jetë një karakteristikë e domosdoshme në pajisjet diagnostikuese të makinave, duke i bërë ato shumë më të dobishme dhe më të lehta për tu përdorur. Mekanikët dhe teknikantët e duan mënyrën se si teknologjia Bluetooth dhe Wi-Fi i lejon ata të kryejnë diagnostifikime në largësi dhe të marrin të gjitha ato të dhëna që rrjedhin në kompjuterët e tyre pa asnjë lloj vështirësie. Por nuk ka zgjidhje të përsosur këtu. Bluetooth është i mirë sepse lidhet shpejt dhe nuk harxhon shumë baterinë, megjithatë shumë njerëz e gjejnë të frustrueshme rrezen kur punojnë në garazhe të mëdha. Wi-Fi-ja sigurisht fiton kur bëhet fjalë për trajtimin e sasisë së madhe të të dhënave njëkohësisht, por sinjalet e saj tendosin të ngatërrohen në vendet ku shumë pajisje janë duke u garuar për hapësirë në të njëjtën frekuencë. Kur zgjedhin mjete pa tel, ato duhet të mendojnë për atë që bëjnë në fakt çdo ditë. Dyqanet e vogla që riparojnë probleme të thjeshta mund të qëndrojnë me Bluetooth sepse funksionon mirë për kontrollime të shpejta, ndërsa operacionet më të mëdha që kryejnë diagnostifikime komplekse do të donin fuqinë shtesë të Wi-Fi. Pika kryesore? Vini re se sa mirë funksionojnë gjithçka së bashku, sa e lehtë është vendosja dhe nëse lidhjet mbeten të qëndrueshme gjatë turneve të gjata. Në fund të fundit, askush nuk don që diagnostifikimi i tyre të ndërpritet sepse ndonjë sinjal është humbur dikund ndërmjet makinës dhe kompjuterit.
EN