Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Faza II e Qendrës së Financës së Tregtisë së Qianhai Bote, Nr. 3040 Avenia Xinghai, Rruga Nanshan, Zona e Bashkëpunimit Qianhai Shenzen-Hong Kong, 2001.
Diagnoza e makinave u zhvillua seriozisht kur Diagnoza Në Bord I (OBD-I) u fut në vitet 80-të. Kjo ishte në thelb mënyra e parë standarde për të kontrolluar se si funksiononin makinat dhe për të zbuluar probleme me emetimet. Por me të drejtë, OBD-I nuk ishte shumë i fuqishëm. Ai mund të jepte vetëm informacion të kufizuar dhe të identifikonte vetëm disa gabime të thjeshta. Prodhuesit e automjeteve në të gjithë botën shpejt e panë se kishin nevojë për diçka më të mirë, kështu që gjatë viteve 90-të morëm OBD-II-në. Ky sistem i ri e hapu një sasi shumë më të madhe të të dhënave dhe vendosi standarde të përbashkëta që i lejuan mekanikët të punonin në të gjitha llojet e mjeteve pa mësuar vazhdimisht sisteme të reja. Përmirësimet në OBD-II bënë një ndryshim të vërtetë për dyqanet dhe garazhet, ku teknikët tani mund të diagnostikojnë problemet më shpejt dhe t'i rregullojnë ato më efikas se kurrë më parë.
Diagnozat e makinave kanë bërë një lëvizje të madhe përpara me ardhjen e mjetve inteligjente diagnozë në treg. Këto sisteme të reja përdorin programe kompjuterike të sofistikuara për të zbuluar probleme potenciale shumë para se ato të shfaqen në mënyrë aktuale si probleme fizike në makinat. Kjo lloj sistemi paralajmërues ka rëndësi të madhe sidomos tani që po shohim shtim të makinave elektrike në rrugët tona bashkë me zhvillimin e shpejtë të teknologjisë së veturave pa shofer. Përfitimi shkon përtej vetëm riparimit të shpejtë të gjërave kur është e nevojshme; në fakt, e bën më të sigurta dhe më të besueshme makinat e sotme në përgjithësi. Meqenëse makinat vazhdojnë të bëhen më të zgjuara dhe më komplekse, këto metoda inteligjente diagnozë po e ndryshojnë gjithçka, nga mënyra se si punojnë garazhet deri në atë që pritet nga shoferët e zakonshëm kur bëhet fjalë për mbajtjen e makinave të tyre të funksionojnë pa probleme midis vizitave për mirëmbajtje.
Rritja e teknologjisë së automjetit të lidhur ka ndryshuar mënyrën se si shikojmë diagnostikimin e automjeteve. Kur automjetet i lidhin sistemet dhe pajisjet e ndryshme në internet, ato mbledhin shumë më tepër të dhëna dhe komunikojnë më mirë sesa më parë. Për bizneset që menaxhojnë flotë të mëdha, kjo do të thotë përparësi të mëdha. Përmes mbikëqyrjes në kohë reale, menaxherët marrin një informacion të menjëhershëm për gjendjen e çdo kamioni apo furgoni, ndërsa diagnostikimi i largët kursen shumë kohë kur ndodh diçka e gabuar. Këto sisteme të lidhura japin të gjithëve hyrje të menjëhershme në informacionin për gjendjen e automjetit, duke u bërë më pak të pritshme ndalimet e papritura dhe duke mbajtur gjërat nën kontroll. Rezultati? Më pak kohë pushimi, performancë më e mirë në të gjitha fushët dhe rrugë më të sigurta për të gjithë pjesëmarrësit. Dhe pasi të gjitha këto pajisje komunikojnë njëra me tjetrën pa tel, edhe shoferët edhe mekanikët marrin paralajmërime për nevojat e mirëmbajtjes dhe problemet e mundshme shumë përpara se të bëhen probleme serioze.
Teknologjia e makinave të lidhura ka qenë në rritje të shpejtë së fundmi, sipas shumë raporteve të industrisë që tregojnë drejt sigurisë më të mirë në rrugë dhe efikasitetit të përgjithshëm të shtuar. Merrni për shembull një studim të fundit që zbuloi se këto sisteme të reja ulen faktikisht shkallën e aksidenteve, ndërsa ndihmojnë edhe në përdorimin më të mirë të lëndëve djegëse nga makinat. Me sa më shumë njerëz që përdorin makinat e lidhura çdo ditë, po shohim zhvillime të mëdha në mënyrën se si makinat diagnostikojnë vetë problemet. Kjo do të thotë se shoferët nuk do të duhet të presin aq shumë për mirëmbajtje apo të ballafaqohen me defekte të papritura. Ajo që është me të vërtetë interesante për këtë trend është se thekson sa ka rëndësi ndarja e të dhënave në kohë reale. Prodhuesit e automjeteve tani janë duke ndërtuar të gjitha rrjetet ku makinat mund të komunikojnë mes tyre dhe madje të paralajmërojnë për kushtet e rrugës përpara, duke ndryshuar plotësisht mënyrën se si ne e shohim kontrollin e rregullt të mirëmbajtjes dhe zakonet e përditshme të vozitjes.
Futja e skanimit të shumë sistemeve shënon një përparim të madh në mënyfën se si diagnostikojmë problemet e makinave në ditët e sotme. Mekanikët tani mund të nxjerrin informacion nga disa sisteme elektronike të ndryshme në mënyrë njëkohëshe brenda makinave. Sot ditët e sotme automjetet kanë kaq shumë pjesë të lidhura: njësitë e kontrollit të motorrit, transmetimet, sistemet e frenave me kënd të lirë, jastëkët ajrorë dhe një larmi të komponentëve të tjerë që funksionojnë së bashku. Shikoni vetëm punëtoritë reale në të gjithë vendin dhe shihni pse teknicientët duan të kenë këto skanerë. Kur ndodh diçka e gabuar me një makinë, këto mjete i lejojnë teknikantët të kontrollojnë shumë zona njëkohësisht, në vend se të bëjnë teste një pas tjetrit. Kursezon orë në kohën e diagnostikimit dhe e zvogëlon vështrimin me sy. Punëtoritë raportojnë kursime parash sepse harxhojnë më pak kohë në diagnostikim. Numrat e konfirmojnë këtë gjë gjithashtu shumë garazhe kanë filluar së fundmi të përdorin këto skanerë të avancuar. Mekanikët e gjejnë se mund të bëjnë kontrollime të plota shumë më të shpejta sesa më parë, kur çdo gjë duhej testuar veçmas.
Mirëmbajtja e makinave ka ndryshuar në mënyrë të konsiderueshme që nga disponueshmëria e gjerë e mjeteve për diagnostifikim në reçetë cloud. Këto mjete lejojnë që të gjithë të kontrollojnë të dhënat e rëndësishme të makinës në distancë, gjë që do të thotë se mekanikët mund të shikojnë problemet edhe kur nuk janë fizikisht të pranishëm në lokal. E drejta për të marrë përditësime në kohë reale bën ndryshimin gjithashtu, sepse askush nuk dëshiron të presë ditë të tëra për rezultatet e testimeve më. Kur teknicienët zbulonin probleme në kohë duke përdorur këto sisteme, klientët në përgjithësi ndiheshin më mirë për eksperiencën e shërbimit, pasi defektet e papritura ndodhin më rrallë. Gjithashtu, ka diçka për të thënë se si tregtarët qëndrojnë të lidhur me klientët e tyre të rregullt tani. Një raport i fundit i industrisë tregoi se garazhet që përdorin teknologjinë cloud tendencojnë të rregullojnë gjërat më shpejt dhe të komunikojnë më mirë me shoferët gjatë procesit të riparimit, gjë që në fund të fundit ndërlidh besimin në kohë.
Mirëmbajtja e mjetit po ndryshon shpejt falë mjeteve diagnostike të AI-së që ofrojnë mundësi mirëmbajtjeje parashikuese. Këto sisteme përdorin mësimin e makinës për të analizuar të dhënat e kaluarashme dhe për të përcaktuar se kur pjesët e mjetit mund të dëmtohen, para se të ndodhë vërtetë. Cila është përparaqia? Mekanikët marrin paralajmërime të hershme për të riparuar problemet para se të ndodhin dëmtime të papritura plotësisht. Menaxherët e flotës kanë parë se ky sistem funksionon edhe në praktikë. Disa kompani raportojnë se kanë ulur faturat e riparimit me rreth 30% duke bërë që kamionët të funksionojnë më gjatë midis shërbimeve. Kur mjetet qëndrojnë në rrugë, në vend të parkimit në oficinë e riparimit duke pritur riparime, të gjithët fitojnë nga ulja e kohës së pushimit dhe eficienca më e mirë e karburantit. Për bizneset që menaxhojnë flota të mëdha, këto lloj kursimesh shtohen shpejt nëpër qindra mjete, duke bërë diagnostikimin me AI jo vetëm teknologji inteligjente, por edhe strategji themelore biznesi në këtë kohë.
Përmes këtyre karakteristikave të përparimit, mjetet moderne të diagnostikimit do të ripërcaktojnë mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve, duke ofruar saktësi, efikasitet dhe aftësi parashikuese të paparë.
Autel PowerScan PS100 dallon si një nga ato mjete që çdo mekanik duhet të ketë kur ka të bëjë me elektronikën komplekse të sotme të automjetit. Çfarë e bën këtë pajisje aq të vlefshme? E pra, ajo vjen e ngarkuar me gjëra si kontrolli i tensioneve, skanimi i qarqeve dhe madje gjetja e atyre qarqeve të shkurtëra që i çmendin teknikët. Mekanikët e gjejnë veten duke u kthyer sërish e sërish tek kjo mjet për shkak se ajo e zvogëlon punën e padobishme gjatë riparimeve. Koha e harxhuar për diagnostifikim zvogëlohet në mënyrë dramatike pasi PS100 identifikon saktësisht problemet në më të madhen pjesën e kohës. Autel e di mirë çfarë po bën këtu krahasuar me degë të tjera në treg. Teknologjia e tyre ofron një vështrim shumë më të thellë në sistemet e automjetit sesa shumica e alternativave arrin të bëjnë, gjë që shpjegon pse ato ofrojnë përsëri e përsëri pajisje për tregun.
EVDiag Box-i i Autel-it shënon një vërtetë tërthor në mënyrën se si diagnostikojmë problemet me veturët elektrike, veçanërisht kur bëhet fjalë për bateritë. Ajo që e dallon këtë pajisje është përputhshmëria e saj në të gjitha markat e EV-ve, duke e bërë atë shumë të vershme për teknikantët që duhet të diagnostikojnë shpejt problemet e ndryshme të baterive. Me sa më shumë njerëz që blejnë vetura elektrike çdo ditë, është e qartë se ekziston një nevojë e rritur për pajisje të mira diagnostike, gjë që e vendos Autel-in në fron të këtij segmenti të tregut që po lind. Nëse shikojmë të dhënat e fundit nga tregtarët e riparimit dhe qendrat e shërbimit, shihet se mekanikët po kthehen gjithnjë e më shumë tek paketat e plota diagnostike, në vend të zgjidhjeve të shpërndara. Ky zhvendosje drejt qasjeve të plota është pikërisht ajo që po shtyn Autel-in të vazhdojë me inovacionin e produkteve të veta, ndërkohë që përsos strategjitë e biznesit për të qëndruar përpara në lojë.
Autel ITS600E është bërë shumë i njohur mes mekanikëve si një mjet i paracaktuar për diagnostifikim që e kursen kohën e harxhuar për gjetjen e problemeve të makinave. Ajo që e dallon këtë pajisje është se sa e lehtë është për tu lëvizur nëpër të gjitha ato meny dhe opsione, plus funksionon në pothuaj çdo markë automobili që ekziston. Teknologjia e zgjuar brenda saj ndihmon në lokalizimin e problemeve me saktësi në shumicën e rasteve. Shumë pronarë të dyqaneve raportojnë se kanë rezultate më të mira kur kalohen në ITS600E krahasuar me modele më të vjetra. Nuk është marrëveshje se pse aq shumë garazhe mbajnë këto njësi pavarësisht nga çmimi i tyre, meqenëse besueshmëria është më e rëndësishme se gjithçka tjetër kur duhet të riparosh një makinë sa më shpejt.
Bota e riparimit të automjeteve ka të bëjë me të gjitha llojet e protokolleve të komunikimit, që do të thotë se mekanikët kanë nevojë për mjete diagnostikimi që funksionojnë nëpër sisteme të ndryshme. Kompanitë e automjeteve kanë protokollët e tyre të preferuara - mendoni CAN, LIN, MOST - kështu që ka një nevojë të vërtetë për mjete që mund të përballojnë këtë ngatërresë. Kjo është arsyeja pse po shohim gjithnjë e më shumë prodhues që hedhin në treg pajisje me shumë protokolle që funksionojnë në mënyrë të vërtetë në shumicën e automjeteve në rrugë sot. Këto pajisje kursen kohë dhe para sepse teknikët nuk duhet të kalojnë nga një mjet tjetër për çdo markë që hasin. Mekanikët e dinë që gjërat ndryshojnë gjithmonë dhe, natyrisht, prodhuesit vazhdojnë të përditësojnë pajisjet e tyre me shumë protokolle për të qenë në kohë me modelet e mëdha të automjeteve që dalin nga linjat e prodhimit çdo muaj.
Mbajtja e mjeteve diagnostike të funksionojnë si duhet varet shumë nga kryerja e përditësimeve të softuerit në mënyrë të rregullt. Kur teknikantët mbajnë pajisjet e tyre të përditësuara, ato mbeten kompatibël me teknologjinë e re të automjeteve, gjë që do të thotë se këto mjete zgjasin më gjatë dhe punojnë më mirë me kalimin e kohës. Shumica e dyqaneve tani përdorin sisteme të përditësimit automatik për të mos humbur përmirësimet apo ndreqjet e rëndësishme kur ato bëhen të disponueshme. Megjithatë, softueri i industrisë automotike po ndryshon shpejt, kështu që qëndrimi i përditësuar për të ditur se çfarë funksionon në makinat më të re është shumë i rëndësishëm për funksionimin e dyqanit. Ne shohim përditësime që ndodhin vazhdimisht në të gjithë industrinë, dhe mekanikanët janë habitur me këtë rutinë sepse të gjithë e dinë se përditësimet e mira bëjnë diagnostikimin më të saktë dhe kursen para në të ardhmen duke mbajtur mjeteve të funksionojnë gjatë.
Përdorimi i 5G për diagnostifikimin në distancë do të thotë shkarkime të shpejta të të dhënave krahasuar me ato që kemi pasur më parë. Lidhjet më të shpejta lejojnë teknikët të marrin lexime të sakta pothuajse menjëherë, gjë që zvogëlon nevojën për dërgimin e dikujt për kontrollime direkte. E gjithë fusha e diagnostifikimit bëhet më e besueshme kur informacioni nuk vonohet më nga rrjetet e ngadalta. Tashmë po shohim se kompanitë e telekomunikacionit po nisin infrastrukturën më të mirë në qytetet kryesore, dhe kjo po e kthen diagnostifikimin në distancë nga një opsion i mirë në një praktikë të zakonshme këto ditë. Analistët e tregut flasin për rritje të madhe përpara për kompanitë që punojnë në këto teknologji, sidomos tani që prodhuesit e automjeteve po fillojnë të integrojnë gatishmërinë për 5G direkt në makinat e tyre gjatë fazave të prodhimit. Industria e riparimit të automjeteve gjithashtu do të përfitojë shumë, pasi mekanikët do të kenë qasje në raporte reale të gjendjes së automjetit pa i prekur makinën.
Meqenëse automjetet po bëhen gjithnjë e më të zgjuara dhe të lidhura çdo ditë, siguria kibernetike është bërë një shqetësim i madh për njerëzit që punojnë në diagnostikimin e automjeteve. Po shohim lloje të ndryshme të kërcënimeve të reja që u paraqesin sfida sigurisë së qasjes sonë në të dhënat e automjeteve. Ruajtja e pajisjeve diagnostike të sigurta kërkon planifikim serioz dhe shumë shtresa mbrojtëse ndaj këtyre rrezikëve që po rriten. Industria automobilistike po fillon të vendosë standarde dhe rregulla për t'u përbattur këtyre problemeve të sigurisë kibernetike drejtpërdrejt, duke krijuar udhëzime që e mbrojnë informacionin e rëndësishëm të automjetit nga duart e gabuara. Këto masa sigurie tentojnë të ndalojnë hakëruesit para se të kenë mundësinë të hyjnë brenda, gjë që ndihmon të mbrohet të dhëna dhe ajo që ajo përfaqëson. Në fund të fundit, mjetet e diagnostikimit sot nuk janë thjesht pajisje të dobishme më, por pjesë të rëndësishme të automjeteve moderne që kërkojnë mbrojtje të duhur.
EN
